[汽车之家 技术] 2011年的功率测试系列文章开始了。本篇文章是整个功率测试系列的第八期，距离上一篇已经有整整五个月时间了。这期间由于很多客观原因，中途出现长时间停顿，给读者带来困扰，再次向各位读者道歉。
从这一期开始，我们功率测试的发布时间调整为每月一期，不出意外的话各位可以在每个月的月末看到。接下来话不多说，直接进入本期测试结果。不过此时恐怕会有大批读者不知道什么是功率测试，那么请抽出5分钟时间看看下面链接的功率测试讲解篇。
关于功率测试更多的细节，读者可以参考我们的开篇文章，里面对测试仪器、测试方法等有详细讲解。
《拒绝纸上谈兵 轮上测功系列文章讲解篇》
//www.autohome.com.cn/drive/201005/110781.html
标称功率：76千瓦（103马力）
实测轮上净功率：60.3千瓦（约82马力）
效率：79.3%
雨燕是我们再熟悉不过的车型了，它似乎一直就存在，以至于走在街上也不会引起太多的注意。但是今天我们要换个角度来检视这辆车，看看它在轮上功率方面的表现如何。雨燕目前的型号较多，装备1.3L和1.5L两种动力系统，并且搭配5挡手动和4挡自动变速箱，我们测试的是1.5AT车型。
测试车装备一台型号为M15A的1.5L发动机，这台发动机采用全铝材质，具备VVT连续可变气门正时技术，最大功率76kW(103Ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。与之搭配的是一台4挡自动变速箱。
在测功机上，铃木雨燕跑出了49.7千瓦的最大轮上功率，再加上预设的10.6千瓦阻力，最终成绩为60.3千瓦，约合82马力。相当于标称功率的79.3%。
客观来说，这样的成绩对于装备了4AT变速箱的动力系统来说已经相当不易，当然，动力的传递过程复杂，变速箱不是唯一的决定性环节，但至少说明这台变速箱的不会成为动力系统的短板。
在实际驾驶中这台4AT变速箱的表现也很称职，换挡动作对于油门的响应很积极，换挡过程也非常平顺，可以说是4AT变速箱中的优秀产品。遗憾的是我们并没有对这款车进行实际的性能测试。
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