[汽车之家 深入体验] 4月19日，在2011年上海车展上，奇瑞新东方之子首发，但未公布售价。新改款后的东方之子怎么样？我们对它抱着寻根到底的心态来一次静态体验，并把东方之子最真实的一面呈现给大家，看看这款新车有什么不同。
车身整体设计上与现款东方之子相比，奇瑞新东方之子主要的变化有三个部分。1.在整体的外观有明显的提升；2.车身尺寸上的变化，轴距较现款东方之子加长了68mm；3.重新设计过的内饰。
● 外观——稳重感和运动感并重
自主品牌推出一款原创的车型就目前而言是一件比较难也是痛苦的事儿。难在建立新设计的基准，痛苦是这般努力如果最终却不得市场认可大众接受，可谓有些事与愿违。新款东方之子在外形上有似曾相识的感觉，整体看上去更年轻时尚了。但并没有过于时尚，整体或多或少的偏向于中庸，在这个时尚底子的背面依旧是稳重的车型气质。
车身尺寸方面，新东方之子长宽高分别为：4866mm，1840mm,1500mm，比老款车型长了96mm，宽了25mm，高了55mm，而2768mm的轴距也比老款多了68mm之多。轴距方面的提升，会不会对后排空间有所提升？我们下面的空间体验有详细的谈到。
前脸设计比较大气，符合传统消费者审美观，更多是强调一种大气中庸姿态。无论从大灯、中网、雾灯的设计都更加偏向于实用的设计取向，让人说不出喜欢也讲不出讨厌。
上下进气格栅采用 “U”形设计，三段横向镀铬格栅整体性不错，呈现处一种稳重且豪华的感觉，两端稍稍上挑的设计带给新东方之子更多一点活泼元素。
大灯和雾灯均采用全新的设计方式。双灯组设计前大灯造型很犀利，雾灯轮廓造型还不错，但遗憾的是未在周围一圈使用镀铬处理，这也让本就平庸的前脸质感减色不少。
虽然新东方之子在整体设计上还是不错的，但是在这里有一处不足需要提及到。新东方之子发动机盖与前大灯翼子板的间隙有点大，在钣金工艺上有些小小的不足，这处位置制作工艺有待提升。不过，其他处的接缝及钣金工艺处理还是比较优秀的。
让我们来看看新东方之子的侧面，横惯头尾的腰线由前轮眉延伸至后尾灯。同时，在腰线下方也采用采用褶皱车身设计，整体延续了商务车所需的简洁、大方。同时，也凸显出新东方之子运动感。
多条幅的轮毂样式看着轻松一些，新东方之子四个车轮均配置的佳通轮胎，轮胎型号为215/60 R16。
后视镜的边缘处采用镀铬饰条装饰，点缀三颗LED的转向灯则在后视镜下方。如果后视镜并不采用装饰性更强的镀铬饰条，并与转向灯一体化实用性会更好，同时车身侧面也会具有不错的整体性。
相比平庸的整体设计来说，新东方之子的尾部设计颇为抢眼。后备箱盖上端的折面变化是这款车在造型上我个人认为最好看的一点，新款尾灯棱角分明更为时尚，现款梯形尾灯则给人一种比较”楞“的感觉。后保险杠处镀铬饰条装饰让尾部的整体顿时高档不少。不过，略感遗憾的是，新东方之子采用单侧尾排，而且排气管没有使用凹槽隐藏，如果在后保险杠处有尾排凹槽，整体的立体感和层次感也会得到更好的强化。
新东方之子的后悬架采用独立双连杆麦弗逊悬架并带有横向稳定杆，在保留舒适性的基础上加强了车身刚性，转弯时车身侧倾更小，为车主带来舒适而稳定的驾乘感受。
加载中
