[汽车之家 试驾] 宝马驾驶培训活动至今已举办多次，但这次却有些特别，因为MINI COUNTRYMAN首次作为培训用车加入到驾驶培训大家庭中。与常用的1系3系等后驱车型相比，这款MINI COUNTRYMAN 1.6T COOPER S ALL 4车型会提供更加强大的抓地力和可控性，同时对于这款定位中偏向于SUV的车型来说，沙漠驾驶培训也被首次引入，下面就跟随我们一同感受吧。
本次培训课程共分为两部分，公路驾驶和沙漠驾驶，目的当然是为了帮助大家更为安全的操控自己的车辆，我们也希望将培训中学到的安全驾驶技巧分享给大家，并运用到日常的驾驶中来。
培训用车：MINI COUNTRYMAN 1.6T COOPER S ALL 4
本次培训用车均采用MINI COUNTRYMAN 1.6T COOPER S ALL 4，该车采用了适时四驱系统。从结构上看，四驱系统的运用可以更加有效的提高车辆在铺装路面中的行驶表现，同时兼顾一些不佳路况中的行驶表现，然而对于严酷的越野项目来说恐怕有些力不从心了。但这并不有悖于他的定位，毕竟城市才是他的主要“战场”。
准备工作：调整座椅及后视镜/选择合适的驾驶模式
不论是否身处驾驶培训中，我们在初次驾驶一辆车时，第一项工作就是调节座椅，后视镜角度等，避免行驶中再次停车调整的尴尬。
此外，可以根据个人喜好调整驾驶模式，比如尝试手动换挡等等。同时建议开启运动模式，此模式下油门响应更加激进灵敏，方向有所变沉，整体变化更适合相对激烈的驾驶行为。
● 弯道制动
模拟场景：我们开车由高速公路或环路出匝道，在弯道的盘桥中高速下坡行驶，弯道视线有盲区，此时一辆事故车出现在不远处，我们需要尽快让车辆停下。
项目内容：我们将以100km/h的车速沿下坡弯道行驶，在蓝色桩桶处全力制动，并且制动过程保持车辆继续沿弯道移动。
纠正一个误区：在介绍项目要点之前首先要纠正一个停留我脑海中多年的误区，也许很多朋友和我有着同样的观点，就是一直认为弯道中刹车是非常危险的行为，即便刹车也不能急刹，甚至一些驾校的教练也是这样传授给学员的，但事实却并非如此。弯道中车辆受离心力影响，重心会有所偏移，加之下坡路段，此时如果轻点刹车重心会前移，同时后轮抓地力会大大降低，此时车辆有可能发生甩尾情况。如果全力刹车，车身会急速下压，在弯道中给予前轮极大的下压力，大大增加前轮附着力，减小了离心力带来的侧滑几率，同时车身重心的整体下压也会使得后轮带有一定的附着力，可以更加有效的帮助驾驶员控制车辆。
当然以上所说的一切一定要在车辆弯道速度和转弯角度的综合极限范围之内才可适用。换句话讲，如果你车速极快或者弯道角度极小，超出了车辆承受极限的话，任何驾驶技巧都是白搭。
项目体验：首先我们在入弯前的直线路段将车辆加速至100km/h的时速，保持这个速度进入弯道中来，此时巨大的离心力会将车辆向弯的外侧推，并且车轮会发出吱吱的叫声，显然这个速度已经接近轮胎抓地极限了。当蓝色桩桶代表的制动点出现时，全力踩下刹车，此时ABS的抖动会直接传递至全身，这时方向也最容易发生偏移。并且制动力使得车轮滚动速度瞬间降低，即便保持住方向车辆仍然会沿离心力方向弯道外侧滑动，所以制动过程中需要角度更大一些的向弯内打方向，控制车辆尽可能的抱住弯心。
项目小结：操控过程并没有什么难度，纠正人们的观念误区才是这个项目最大的收获。也许有人会问，日常生活中很多弯道中发生的事故，为什么速度不快角度不大偏偏车辆却会撞上外侧的车辆或物体呢？是他们的技术不过关吗？其实不是，这里反映出的是人类的一个应激反应：目光看向哪里，你的身体就会把车身操纵到哪里。当路上出现意外时，你的视线更多的是专注于停在外侧的坏车或物体，根据这一理论你驾驶的车辆也就冲向了那里。所以项目结束后培训师跟我们说，如果当时在弯道外道码放一些障碍物，估计很多人都会撞上去，想想的确有些道理。
● 紧急避让
模拟场景：说到这个项目所模拟的场景，来自宝马的安全培训师绘声绘色的向我们描述，当我们行驶在一条只有两车道的马路上，我们低头更换CD盘或看手机，当抬起头时发现前方车辆意外停车，此时刹车已经来不及，我们要做的是紧急避让。
项目内容：我们将以100km/h的车速驾驶车辆，在蓝色区域中保持速度不踩刹车，依靠方向盘控制将车避让至左侧红色区域车道中，当车辆进入左侧车道后全力制动并且将车回归至蓝色区域中。
项目体验：这个项目可以由两个动作组成，首先是避让，第二就是制动同时的并线。第一个环节主要考察体验者对于高速行驶中障碍物距离和避让点的把控能力，在100km行驶的车辆中，桩桶摆出的车道和避让区域看上去非常的狭窄，对于避让点的把握确实很有挑战，方向转早或转晚都会轧到两侧的桩桶，在起初的几次尝试中轧桩桶的现象非常普遍。
当然，通过多次尝试之后情况会有所好转，并且这其中也不乏技巧存在。当我们驾驶车辆高速行驶时，如果将视线过分专注于静止的点时，避让的时机将很难把握，零点几秒的误差都会导致避让失败。此时如可以试着将视线放远一些，整体路线的规划可以更容易找到合适的时机，凭借感觉来判断避让时机会更加有效。
当第一个避让动作完成后，紧接着就是全力的制动加避让动作。此时需要将车身迅速回正，随后全力踩下制动，同时抓准避让点进行避让。此环节的成败取决于上一环节的完成效果，难点在于第一个动作结束后车身方向的迅速调整，尽快使得车辆回正是关键，而全力制动后车速相比此前明显降低，所以第二次避让并不是一件难事。
项目小结：需要注意的是，整套动作第一环节的效果对整套动作的完成至关重要，同时方向的力度控制也非常重要，既要做到角度足以保证车辆避让成功，又要尽量做到动作平顺，控制车身姿态尽量的平顺稳定。过于生硬和突然的转向都会带来车身剧烈的摆动，尤其是高速行驶时更加明显，这会直接导致车身需要很长一段时间和距离来进行调整，严重时甚至出现方向失控的情况。
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