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壮志未酬的“民主战士” 测试福特锐界

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  [汽车之家 评测]  不知你是否跟我有同样的感觉,纯正的美国车总是有它独特的吸引力,那种吸引力跟性能、品质或者舒适性什么的无关。后来我仔细想了想这个问题,我觉得那应该是美国精神。

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  美国人讲究民主,尽管存在贫富差距,但汽车也和公民一样享有某些基本的平等的权利,汽车没有那么鲜明的阶级特性,无论微型车、肌肉和还是皮卡,决定消费需求的是功能性,你可以看到年轻人开着科迈罗,中年人士开着克尔维特或者妇女开着福特F-150,但不能因此判断那个年轻人是富二代、中年人是个钻石王老五而那女人是个二奶。

汽车之家 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

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  福特锐界贯彻着美国人对车的理解,或许它庞大的身躯和张扬的外形会让一些腼腆的人难以接受,但短暂接触之后就会发现,它具有很强的亲和力,因为这辆车的宗旨很明确,那就是完全服务于家庭用途。


  静态体验部分之前已多次体验,这里不再复述,感兴趣的读者请参看之前的深度试驾体验文章,点击下方链接进入。

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汽车之家 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

  动力方面,锐界装备一台3.5升V6自然吸气发动机。美国人眼里“3.5”是一个神奇的排量,丰田本田奔驰在美国都大量投放3.5升车型,相当于中国的“2.4”。因此福特也不例外,这台3.5L发动机最大功率212千瓦(288马力),最大扭矩336牛米,账面数值看起来挺充裕。

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  锐界这这辆车,其实也不是很大,尺寸和汉兰达差不多,整备质量接近2吨,288马力发动机驱动这样的体重,动力没有想象中那么充沛。

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  好在福特为这款车精心调教了油门,使得它既不会像德国车那样迟缓,也不像日韩系那样躁动,它能很好的理解驾驶者的意图,通常情况下6挡手自一体变速箱会显得比较悠闲,但在急加速时又能果断的减挡,保证动力积极平稳的输出,令人十分安心。

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  方向盘回馈力度略大,给人应有的沉稳感觉,较厚的轮胎首先就能屏蔽掉一部分细碎的路面震动,而剩下的震动会被反馈上来,让驾驶者感受到路面情况。悬挂的支撑性很到位,过弯时能够清晰体会到底盘的整体感,既能舒适的驾驶,又拥有不错的灵活性,驾驶感受接近中型轿车。

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  四驱系统是基于前轮驱动发展而来,正常行驶时大部分动力分配到前轮,前轮抓地不足时再向后分配更多动力,它夸张的体重和高大的身形需要四驱系统保持足够的附着力,当然它的作用是保证公路行驶的安全性而不是让你去越野的。

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  • 锐界(进口) 2012款 2.0T 尊锐型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 44.90 12.70
    测试文章:新的选择/剑指汉兰达 测试福特锐界2.0T
    评测编辑-梁巍:

    从大排量自然吸气发动机变成了小排量增压发动机,从四驱变成了彻底的两驱,锐界现在已经成为了完完全全的城市SUV,不过说实话2.0T的动力比3.5来的要畅快多了,而且油耗也不算高,标准的美式舒适风格,关键是看起来要比汉兰达、CR-V什么的更显档次。

    评测编辑-胡正暘:

    3.5升发动机属于美国,2.0T更适合中国,又将有一个减小排量赢得市场的例子出现,上一次最近的成功者是歌诗图。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T发动机驱动这样庞大的SUV,在动力和燃油经济性表现都不错,这款车开起来挺舒服,安静悠闲,就是刹车成绩不太让人满意,除此之外一切都好。

  • 锐界(进口) 2011款 3.5L 尊锐型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 43.70 --
    测试文章:壮志未酬的“民主战士” 测试福特锐界
    评测编辑-梁巍:

    虽然强悍的外表显露出标准的美国血统,而内饰风格却很有日系车的风范,不得不承认美国车的做工越来越精细了。性能表现平平,综合来看是个很标准的城市SUV,但在看惯了日系、韩系城市SUV的国人面前,这种美式风格能否被接受还是个问题。

    评测编辑-胡正暘:

    融合了美式的粗犷、日式的精致、德式的科技感,这在美国车当中是不多见的现象,性能方面则相对低调,最终塑造出一款适合殷实家庭的SUV,只是这种理念在尚不成熟的中国市场有多大生存空间还是个未知数。

    评测编辑-罗浩:

    外表足够强悍撑得起门面,内心平易近人适合家用。无论性能还是实用性,都足以满足多数人对于城市SUV的需求,只不过国人对于这种美国味稍浓的车型还是有一点不适应。

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锐界(进口) 2011款 3.5L 尊锐型

指导价:42.98万
级别:中型SUV
发动机:3.5L 288马力...
变速箱:6挡手自一体