于1996年首度登场的第一代SLK车系，除了是奔驰所全新开发的双座小跑车款之外，电动硬顶的配置更是引起了车坛十足的话题，因为其兼具了双门硬顶跑车的实用性及敞篷车的拉风线条，并将两款车型的特性合而为一，让消费者只需购买一款车型却能有双重享受，第一代SLK车系虽非车坛上第一辆采用电动硬顶设的车款，但却是将这项设计发扬光大、且在新车市场上获得诸多消费者肯定的成功车款。
注：本文转载自U-car 撰文/陈庆峰 攝影/徐敬昕
在2004年日内瓦车展上正式发表、原厂代号R171的第二代SLK车系，除了承继第一代车型的电动硬顶设计之外，外形上更大胆采用由Vision SLA概念车的类F1赛车造型，特别是车头大型厂徽纳入了类似一级方程式的鼻翼造型，更创造出了十足的话题性表现，与2003年推出的当家超跑SLR McLaren，在车头造型上更是有不少神似之处，让此车的外观更具性能化的风格表现。
在历经了7年的销售周期之后，第二代SLK车系终于功成身退，由原厂代号R172的第三代SLK车系正式接续，并于2011年的1月正式发表。而奔驰 Taiwan亦在5月21号正式在台湾推出了第三代的SLK车系，并提供SLK 200 BlueEfficiency及SLK 350 BlueEfficiency两种车型，售价分别为295万台币及380万台币。而此次奔驰 Taiwan提供的SLK 350 BlueEfficiency试驾车款，更额外选配了价值12.5万台币的AMG跑车化套件、UCI媒体连接界面(1.5万台币)以及Comand APS控制及显示系统(6.5万台币)，额外加装上述选配套件后，总车价也达到400.5万台币。
● 深刻雕琢的新一代风格
第三代SLK车系在外观上与前代车款相比之下，有着极为明显的差异性，其大量延用了现今奔驰旗下当家超级跑车SLS AMG的外观造型风格，特别是大型的立体式水箱护罩以及镶崁其中的大型三星厂徽设计，搭配由水箱罩延伸的发动机盖线条设计，更是显露出独有的复古特质。而头灯设计亦由前代的圆润线条，更改为具有立体线条的造型，锐角化的线条与前代车款相较之下，可说是大异其趣。
而在车侧线条设计部份，第三代SLK车系并未运用时下流行的高腰线钣件折线设计，来凸显车身外观的风格，反而是以车侧的叶子板散热孔为基础，沿着散热孔上方及下方线条向车门延伸，划出两道立体的线条，并在散热孔中央追加了镀铬饰条，强调外观细节的质感表现。而顺着车门向后延伸的线条，则以略为拱起的线条，让视觉效果更为饱满，同时显现出双座小跑车的动感风格。
相较于车头方正且刻意雕琢的线条造型，第三代SLK在车尾的线条设计，反而显现出完全不同的造型风格，车尾部份的设计基本上仍延续了前代车款的圆润风格，但车尾两侧的线条更显饱满许多，并刻意让两侧尾灯位置内缩，藉此创造出更为丰厚的钣件视觉效果。而尾灯面积亦较旧款车型放大不少，搭配刻意塑造出小鸭尾造型的行李箱盖造型，整体看来较旧款车型更加霸气。
此车选配的AMG跑车化套件，在外观部份包含了AMG前后保险杆及侧裙，AMG前保杆与原厂较为温润的造型有着明显差异，除了刻意强调两侧气坝的立体线条之外，中央大型化的进气栅加上与水箱罩相同的黑色蜂巢状护网设计，更是完整强化了车头的性能风格，而在保杆两侧同样安置了LED日行灯组，赋予车头科技化的视觉效果。
车侧部份的AMG侧裙则延伸了前保杆下扰流的立体造型，将折线设计延伸至车门后方，靠近后轮拱的部份，再以立体的突出造型为后保杆的线条做伏笔，而AMG后保杆的造型可说是较原厂保杆的线条设计丰富许多，不但有自侧裙延伸至保杆两侧的立体线条突起造型，保杆下缘更以雾黑涂装的类下扰流造型点缀，加上与AMG保杆造型完全契合的方型AMG排气尾管造型，大幅提升了SLK车尾的运动化风格，与原厂造型有明显的差异性。
● 弹指之间的敞篷风情
第三代SLK延续了初代车款的既有特色，采用了电动硬顶的配置，但为了显现出新一代车款的进化程度，除了因应车型的变更，而在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外，其主打的科技进化，便是首度采用了Magic Control可变采光车顶，原厂在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现，在透明模式下，阳光热能约在200W左右，而深色模式则会将热能降低至40~50W，只需透过车内按键便能轻松控制车顶的采光表现。
不过，Magic Control可变采光车顶仍列为台湾引进车型的选购配备，而此次试驾的SLK 350 BlueEfficiency，则是将染色采光车顶列为标准配备，其在车顶采用了轻量化聚碳酸酯材质，即使关上电动硬顶后，仍可享有全景式天窗的雅致享受，而入门的SLK 200 BlueEfficiency车款则配置了与车身同色的钢制硬顶。根据原厂的资料显示，第三代SLK搭载的双片式电动硬顶可在20秒完成动作，在时速7km/h以下皆可做动。
另外，为了强化车辆开篷时的乘坐舒适性表现，SLK 350 BlueEfficiency更将AIRSCARF颈部暖气装置列为标准配备，即使在寒流来袭时，驾驶及乘客仍能藉由座椅颈部吹出的暖气，享受在冬季开篷行驶的快意享受，AIRSCARF颈部暖气装置采用独立的控制旋钮，提供三段式风量设定，可惜的是，试车当日高达37度的室外温度，无法实际体验AIRSCARF颈部暖气装置带来的暖房效果。
● 向SLS AMG看齐的内饰设计
第三代SLK在内装设计上进行了大刀阔斧的改革，完全颠覆了旧款车型的既有设计风格，直接以当家超跑SLS AMG为师法对象，承继其多项既有的设计特色，其中包含了双环式的仪表造型、圆形十字状的出风口造型，以及利用大面积饰板包覆的音响面板及排挡杆底座设计，极为神似的设计特质，身处其中容易让人有置身SLS AMG车款的错觉。当然，若真要深究其内装设计上的差异性，仍可发现方向盘、排挡杆底座以及内门饰板的设计有明显的不同。此外，SLK在坐姿设定上仍较SLS AMG为高，不似SLS AMG般深陷其中。
引进台湾的第三代SLK车款，以黑色真皮内装搭配雾面铝质饰板设定，跑车化造型的座椅在提供优异的包覆性之余，亦保留了不错的舒适性。而SLK 350 BlueEfficiency车款的座椅更配置了入门车款缺乏的驾驶座电动调整附记忆套件(含驾驶座、方向盘及外后视镜），副驾驶座也同样具备了电调及记忆机能，并具备了前述的AIRSCARF颈部暖气装置及电动家热设定，提供更为舒适的车内乘坐质感。
此车所选配的AMG跑车化套件，在内装部份含括了以Nappa真皮包覆、附换挡拨片设计的三幅式跑车化方向盘、铝质金属排挡杆、附防滑凸点的铝质门槛饰板、AMG脚踏垫及黑色内装顶篷。其中以金属饰板点缀的三幅式跑车化方向盘，拥有颇为出色的握感表现。此外为了凸显内装的性能风味，此车除了特别选配红色安全带之外，包含方向盘、排挡套、内门饰板及座椅皆采用特别的红色缝线配置，强化车室内的细腻高级质感。
此次试驾的车款额外选配的UCI媒体连接界面及Comand APS控制及显示系统，主要在于强化车内行车信息控制系统，以及强化外接音源连接的便利性表现，Comand APS控制及显示系统整合了音响控制及行车相关信息的显示机能，并以旋钮及按键的方式进行操作，全中文化的显示则让各项机能的辨识操作更具便利性。
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