了解过我们的参赛车型，下面该看看课程的项目了，此次体验环节共设计了多个项目，它们分别是绕桩操控体验、过弯技巧、倒车竞赛、弹射加速和赛道驾驶，在课程开始前，安全讲解也是必不可少的。

在介绍此次驾驶培训的各项课程之前，相信大家对前面介绍的CTS-V Coupe车型还意犹未尽，所以我下面将首先把它在赛道上的驾驶感受和您说说。

● 课程：赛道驾驶
驾驶车型：凯迪拉克CTS-V/CTS-V Coupe

在赛道驾驶环节，我们所驾驶的车辆为CTS-V和CTS-V Coupe，此次厂商带来的两辆CTS-V Coupe有手动挡和自动挡车型可以让我们选择。对于一款充分体现运动特点的车型，我觉得手动挡车型绝对是在合适不过了，所以我毫不犹豫的选择了配备了6速手动变速箱的CTS-V Coupe。

在整个赛道驾驶的过程中，这台6速手动变速箱的表现非常好，档位清晰、行程短，可以让我非常迅速的升档。除了手动挡所带来的驾驶乐趣，发动机的轰鸣声也使驾驶者分泌出更多的肾上腺素，更多的感受到此时此刻的动力和速度所带来的激情。

CTS-V Coupe在起步阶段，发动机强大的动力让轮胎很容易达到临界点，而此时车身稳定系统及时介入，减少了动力的浪费。在弯道时，CTS-V Coupe的悬架明显要硬朗了很多，在连续的通过状态，由于它配备了MRC主动式电磁感应悬架系统，所以车身的侧倾得到了很好的控制。

运动型座椅虽然没有任何柔软度可言，但在整个驾驶过程中可以牢牢的将我抓住，即使遇到很急的弯，我也不需要用手臂额外的对身体进行支撑。

不过，在整个驾驶过程中，非常沉的离合器也给了我很深的印象。对于一台6.2升机械增压V8发动机来说，没有一个大尺寸的离合器片是肯定不行的，所以为了保证动力在传动过程中的效率，更大尺寸的离合器片自然是需要更大力度的压盘才可以。如果是日常驾驶，这台搭载手动变速箱的CTS-V Coupe您就不要想了，除了很沉的离合器，硬朗的底盘和舒适性也没有什么关系，所以还是让它奔跑在赛道上吧！