[汽车之家 试驾] 被称为“啤酒之城 帆船之都”的山东青岛一直是我向往的城市之一，轻松的生活氛围、凉爽的海风以及醇香的啤酒，使我不由自主的爱上这座城市。不过这次来到青岛并不是度假，而是试驾华晨汽车今年的拳头产品——中华H530。
注明：由于此前汽车之家已对中华H530 1.6L自动挡车型进行了详细的解读与试驾体验，所以本文就其手动挡车型的驾驶感受做着重介绍，如需查看之前试驾文章请点击以下图片进入。
● 试驾感受
相信大家对于中华H530的动力配备已再熟悉不过了，搭载航天三菱的4A92S型1.6升发动机，具备可变气门技术，最大输出功率可达到118马力（87kW），峰值扭矩为151N·m。而我这次试驾的车型匹配了一款五速手动变速器，那么这套动力组合在车重达到1340kg的H530上表现如何呢？
首先在介绍驾驶感受之前，有必要与大家分享下H530手动挡的一键启动功能（仅豪华型配备），与自动挡操作略有不同，手动挡启动车辆前需先深踩离合踏板，再按下一键启动按钮后，发动机才执行自动点火工作，如果不踩离合踏板，车辆只会供电（小提示：H530一键启动指示灯显示橙色为已启动发动机，绿色为未启动）。
回归主题，中华H530手挡车型的挡把设计大量运用镀铬装饰，而其余部位则采用真皮材质，手感比较不错。而在实际驾驶中，这款五速手动变速器换挡过程感觉比较干涩，升挡或降挡行程并不是那么顺畅，不过幸好其入挡比较清晰，同时有一定吸入感，整体感觉干脆利落。另外，其踏板离合点也比较偏高，驾驶起来比较轻松，这对于新手来说是个不错的消息。
而谈到动力，2000转左右换挡时，手动挡的H530发动机输出较温和，动力传递平顺，表现出自然吸气发动机应有的特点。而当我试图加大油门试图激烈驾驶时，发动机会立刻发出嘶吼的声音，不过发动机转速却上升较慢，进入2500-4000转时输出仍不急不慢，而快接近4000-5000转甚至红线区后，这台发动机动力才开始释放，时速也随着发动机进入状态而加快，不过坐在车内的我并没有感觉到任何推背感。
应该说，中华H530偏向舒适的动力表现与自身近1.3吨的车重有直接关系，这也符合它上市之初的定位。而相比匹配五速手自一体变速箱的H530，给我最直接的感受是手动挡车型传递效率要更加直接，驾驶乐趣要更出色。
底盘方面，前麦弗逊后扭转梁式悬挂结构，加上偏向舒适性的底盘调教，使中华H530从骨子里就已经向舒适妥协，当车辆行驶至减速卡或颠簸路段时，车内震动感并不明显车，悬架整体感觉偏软，不过该车高速过弯时，车身侧倾明显，这再次证明它不是一位“运动小生”。而该车配备的万力轮胎，虽然品牌认知度不高，但其综合表现不错，其中胎噪并不明显，同时车内静音水平也在同级别竞争对手之上。
总的来讲，中华H530手动挡的动力表现不温不火，只不过在驾驶乐趣方面，手动挡要比自动挡更加出色。此外在本次试驾过程中，我个人也总结出几点对于H530满意与不满意的细节之处，详细请见下页。
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