● 做工讲究用料足 部分细节需提升
打开车门，车窗的操作按键就令我不满，它的电动车窗只有前面两个车门是一键升降的，还不如很多的欧系家用车。无论是出于成本考虑还是设计习惯，至少在实际使用中它是有些不便的。
不过触摸到门板时还是令我比较欣慰的，整体上基本都是真皮蒙面，触感和材质上都很好。这种真皮质感也延续到中控台上，做工用料没什么可说的，造型方面还是以讴歌品牌惯用的对称设计，配以银色面板的装饰和直线曲线的恰当搭配，在运动氛围中透露着一丝豪华的气息，同时不失设计美感。其实对于这个档次的车来说，内饰基本都没什么可挑剔的，除非有什么明显的缺陷。
在我开过的车型中，似乎还没有哪款车型的方向盘在握感上能给我留下特别深刻的印象，最多是以“手感不错”的字样一笔带过，但是讴歌ZDX的方向盘手感却异常饱满，而且较小的直径有利于灵活的操作，这与它的运动定位不无关系，但我也在微微担心如果是女士驾驶，或许会觉得有些过粗了。
无钥匙进入和一键启动在它身上自然没什么大不了的，讴歌ZDX在手套箱内还设置了一个激活开关，如果处于关闭状态，钥匙必须插到钥匙孔里按一键启动按钮才能管用，不知道厂商是出于什么目的，我个人觉得有些多余。如果第一次使用时不知道这个情况，很容易搞得人莫名其妙。
中控台超大的旋钮是本田的习惯，讴歌车型也是如此，作为原装进口车型，同大家熟悉的雅阁一样，主要操作按钮都经过汉化，更符合国人的使用需求。在按下按钮或者选择某项功能时，系统还会说出相应的中文，一定程度上能避免驾驶者分心，挺人性化的。如果再能加上触摸屏的话，那就更完美了。另外，在多媒体系统不开机的情况下，按钮的指示灯是不亮的，一个个小方块融入在中控面板上颇具神秘感，设计算是别具心裁。
其实它的语音提示不仅仅在于多媒体区的操作上，如果主副驾驶的安全带未系，也有有个甜美的女声在你耳边提醒，尽管不是絮叨的反复提示，但这样的提醒比单纯的灯光或者是蜂鸣声要亲切的多。之前在现代某些车型上见过这样的功能，而讴歌作为一款纯进口车型，汉化工作能做得如此到位还是很值得褒奖的。
车辆上各处只要能滑动的地方阻尼感都很好，包括小小的12V电源插头的盖板。两个储物空间分布在中控台的两侧，驾驶员和副驾驶可以随手将地图之类的物品放在这里很方便。顶灯抛弃了传统的机械开关而换为电子式的，对使用来说倒是无所谓的事情，但细节上也再体现着车辆的档次感。
受制于车顶造型原因，讴歌ZDX的全景天窗采用外滑式设计，当天窗刚刚翘起时也可以将它暂停住，因此其实天窗实际上还是具备了外掀和滑动两种开启方式，只是向后滑动的距离不大。不过天窗只具有一键开启功能，关闭的时候必须持续按着按钮，我认为这是应该批评一下的。
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