[汽车之家 静态评测] 在今年第九届广州车展上，全新发布的车型不在少数，其中不乏高关注的车型，下面介绍的这位韩系的“新同学”——现代i40便是其中一个。
虽然全新一代北京现代伊兰特没有出现在本次广州车展上，但即将进口的现代i40弥补了新一代国产伊兰特“爽约”的遗憾。这款与索纳塔使用同一平台，也是即将选择在明年正式进口国内的韩系车型究竟表现如何，下面我们近距离尝鲜体验一下。
● 外观篇：延续“流体雕塑”风格，造型动感紧凑
当我第一次接触到i40的时候，我确实被吸引住了。不可否认目前韩系设计风格确实相当吸引人的眼球，流畅动感的外形令人过目不忘，造型相当经典。在这点上韩系品牌甚至要优于日系品牌，而自主品牌与之相比的差距还是相当明显的。
虽然与索纳塔同为一个平台的产物，但i40的明显看起来要比索纳塔更加紧凑、更加运动。而轴距方面i40的为2770mm，比索纳塔略短一些。
i40的整体设计很好的继承了“流体雕塑”的设计元素，而且在细节设计上更加偏向运动化，宽厚的C柱+短尾部设计营造出了一种接近与溜背轿跑的感觉。
i40的尾部设计与前脸设计形成很好的呼应作用，都是相等相当的紧凑且动感，宽厚的保险杠令尾部看起来更加厚实。一体式后扰流造型设计在营造动感的同时，能有效的丰富尾部的设计的层次感。
i40虽然没有和其他现代车型一样配备锦湖或者韩泰的的轮胎，但是也并未放弃对本国企业的支持，配备的是NEXEN的225/45 R18轮胎。或许有读者会对NEXEN耐克森这个轮胎品牌感到陌生，但其实NEXEN耐克森轮胎在韩国十分著名，是韩国久负盛名的本土企业。225的轮胎搭配18寸的十分铝合金轮圈视觉效果相当不错。
外观总结：
虽然同为一个平台的产物，但i40在外观设计上与国产八代索纳塔形成了很好的特征却别。如果说八代索纳塔是代表时尚大气的话，i40则更偏向于运动化的方向发展。总体而言i40在外形上确实做得不错，设计具有前瞻性。
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