● 后备厢体验 人性化设计强大
我觉得完全可以打破常规，我打算从后备厢开始切入正题，因为它之所以能卖到66.66万，很大程度上是因为这个与众不同的后备厢。
后备厢门电动开启，如果你身处地库，头顶上就是低矮的各种水管，你可以从iDrive系统中选择后备厢门的开启高度，共有高低5级可调，不过最低角度时开口太小了，我们可以理解为开后备厢放出宠物，不过这个开口大点的宠物恐怕都难出来吧，尾门带有灵敏的防夹功能。另外还有个实用的设计，就是后风挡能单独开启，很多时候通过后风挡在后备厢内拿取物品更为方便。
感性的理解，旅行版要比三厢车型更有情趣，因为这个大号的车尾与众不同，当然只是局限在我们国家的道路上。与此同时，这个大车尾也兼具了不能否认的实用性，在所有座椅都正常打开时，后备厢空间纵深为1040mm，宽为1100mm，可能你像我一样对数字没有任何概念，那我们就用实物展示一下。
体验当天我们带了三支旅行箱，一个为20寸、一个为24寸还有一个为30寸，我们并不用去刻意的为每个箱子安排位置，在座椅全开的状态时轻轻松松的将三支旅行箱全部装下，这是三厢车型所不能达到的。
此时有一点需要提醒，就是时刻不要忽略乘客安全，当后备厢内有物品码放，尤其码放高度接近后排座椅靠背时，切记挂上隔离网，避免急刹车时后备厢物品把后排乘客埋在底下，或者受伤。
特殊情况下可以扳动后备厢侧面的扳手，放倒后排座椅，拆掉隔网，使后备厢整个打通，此时后备厢容积最大，而且非常规整，地板平坦侧壁垂直没有任何的凸出，三支箱子能依次排列。不过此时仍需注意隔网的安置。
掀开后备厢地面盖板，下面为储物盒，并且全部有绒面包裹，盖板采用液压支杆支撑，不仅仅是方便的问题，而且很有档次，单人操作也更为从容，我想旅行版的车主没人愿意一手掀着盖板，一手操作拿东西。
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