● 日常驾驶
所有有关性能的东西都已完结，那现在我们来看看两台车在日常生活中是怎么样的。不得不承认，梅赛德斯奔驰一直是营造豪华气息的高手，与强调科技感的奥迪不同，它一直善于用意境来打动你，只要坐进CLS的驾驶舱就知道我为什么这么说了，每一个细节都一丝不苟，坐在这里你也会情不自禁的掸掸鞋面上的灰尘。
上一代CLS外观有些阴柔的成分，现在则是线条优美又不失阳刚气，前脸还有肌肉车的味道，让人浮想联翩。实际情况是，它的性格并未发生根本变化，就像文章开头说的，这台车仍然很舒适、很“奔驰”。
直喷技术和更灵活的车身姿态不影响它坚持豪华尊贵路线，油门踏板下面像是垫了层黄油，在这下面潜藏着惊人的动力储备，缓缓深踩之后它们会泄洪一般喷薄而出，这需要经历一个过程，别担心会措手不及，之后的事情你也能猜到了，加速，仿佛没有尽头的加速，仍然是不慌不忙。如果时间足够，我建议不要对它太粗暴，CLS的精髓在于让“肚里有粮心里不慌”的态度时时刻刻感染你，不用太着急，你想有的时候，它肯定就有！
A7的调校就直白多了，机械增压灵敏直接的方式没有任何模糊不清的成分，发动机随时随地执行着你的命令。车辆内置了经济、舒适、运动、自动、自定义等多种驾驶模式，各种模式下它的驾驭难度都非常低，完全不必被车身尺寸吓到。新增加的经济模式是为了节省燃油，动力响应会变得非常迟缓，我在车里还跟同事开玩笑说，刚才发动机是不是晕过去了？
自定义模式出现在A7这样大尺寸的豪华车型上，让人觉得华丽过了头，看看屏幕上发动机、变速箱、空气悬架、转向，甚至安全带收紧都能手动选择挡位，让我感到迷茫。回过头来看看CLS，又过于简单了，关于驾驶部分，除了排挡杆旁边有个切换变速箱换挡逻辑的小按钮，几乎一无所有。这让人想起新A8的广告，难怪人家不介意直接拿S级开涮。
明眼人一看就知道，CLS是舒适豪华的，A7是运动科技的，但不亲身体验的话很难理解它们的性格差异到底有多大。好比不抽烟的人永远不知道红塔山和中南海的区别，反正都是呛。请原谅我用上这个拙劣的比喻，还是提醒一句，吸烟有害健康，请远离烟草。
● 总结
一个五十岁，一个三十岁，这是我对两款车的最终印象。“高手对决，胜负就在毫厘之间”，从下面的表格可以看到，涉及数据的性能测试，A7在绝大多数项目里都占据上风，作为四门豪华轿跑的新生力量，A7几乎用上了奥迪所有具备代表性的高精尖技术，面对这样一个智慧的结晶，想不动心实在是太难了。
| 项目 | A7 | CLS |
| 0-100 km/h 加速（秒） | 5.71 | 5.8 |
| 100-0 km/h 刹车（米） | 37.62 | 37.73 |
| 400米直线加速时间（秒） | 13.91 | 14.27 |
| 400米直线加速尾速（公里/小时） | 160.40 | 162.28 |
但别忘了这样一个事实，三十岁的人身体比五十岁的人好并不奇怪，而有些东西倒是需要前者从岁月的沉淀中才能学会的，回归到车本身来说，那就是奔驰独有的尊贵气息，CLS把上一代的排挡杆“退化”到怀挡形式，不正是一份心静若水的淡然吗。过几天导购还将给大家带来这两款车的静态对比文章，喜欢它们的读者记得保持关注。（文/图 汽车之家 胡正暘、视频/汽车之家 孙成、团队支持/汽车之家 梁巍 李毅 张鹏 孙涛）
● 历次“专治各种不服”
加载中
