最后再让我们一起来看看景逸SUV的测试成绩。
◆ 加速测试:
215毫米轮胎没有给加速造成什么负担,起步初段轮胎还是会轻易的突破抓地,车速在2挡的尽头破百,最终成绩为12.5秒,比景逸车身轻100公斤且采用更窄轮胎的普通版景逸1.5XL稍慢,这个成绩比较合理。
◆ 刹车测试:
换装更宽轮胎对刹车成绩有所帮助,平均刹车距离为40.36米,而且成绩非常稳定。刹车过程中悬挂对车体的支撑也很有效,姿态从容,给人充足的信心。
◆ 噪音测试:
这款车的总体噪音偏高,全部明显超过我们的预期,噪音的最大来源是发动机,可见对发动机舱的降噪措施不太好。
● 总结:
景逸SUV在原先“大两厢”的基础上进一步混合了SUV元素,重点在于增强了车身通过性。性能方面增加的车重和更宽的轮胎没有给动力造成什么负担,刹车成绩较之前有了更好的表现。遗憾的是在噪音控制上依然没有什么起色。
这款车又不仅仅是普通景逸增加了一点跨界元素的简单升高版,它可以说是一款全新的车型。来自逍客的底盘保证了舒适性,205毫米的最小离地间隙已经可以与大多数城市SUV相媲美。另外全系标配的博世8.0版本ESP是同级别中的领先配置。在10万元以内阵营中还是具备较强的竞争力,这款车会在即将开幕的北京车展期间上市,感兴趣的读者届时一定要关注。(文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅 胡正陽)
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