[汽车之家 原创试驾] 当奥迪S6、S6 Avant和S7三款车停在你面前时你会如何选择？这就是今天我在德国慕尼黑机场所遇到的一幕。从私心的角度讲我可能更喜欢S6 Avant，踏上欧洲大陆后这种耳濡目染的旅行车文化让我有些不能自拔。不过既然先期引入国内的是S6和S7，我也只好先忍痛割爱啦。
S6和S7选谁呢？经过短暂的纠结我坐进了一辆线条更优雅也更个性的车内，没错，既然已经是S版本了，那么这辆车应该更私人、更生活一些。你想让你的客户坐在一个不"L"的A6后排忍受大马力带来的眩晕感吗？我要是你就不会这样做。而S7就不一样了，它本身就很个性、很生活的车，优雅的设计也广受好评。它距离一辆真正的Dream Car已经近在咫尺，而它所缺少的也正是这点燃优雅所需要的强大动力。
● 外形变化：优雅气质加入运动元素
很多人都说A7是奥迪近年来设计最成功的产品，虽然前脸还是不可避免的家族化了，不过从车身侧面一直到车尾，你绝对不会再出现辨识性的困难。溜背式的设计传承了奥迪100 Coupe S的经典线条，车尾也经过了不同于以往车型的设计。
前脸的主要变化是大嘴进气格栅，A7的多组单条镀铬装饰条被更复杂的双条镀铬装饰所取代，增加了横向的线条感，使得整车的视觉效果进一步被拉宽；自适应巡航探头周围也进行了重新设计，蜂窝状网格、更具轮廓感的前唇都具有更明显的运动化特征。
翼子板后方增加了“V8T”的Logo用以彰显自己的动力，银色的外后视镜则是S车型一直以来的一个传统，被我们亲切的称为“银耳”。轮胎的尺寸与3.0TFSI同为255/40 R19，不过轮胎的型号换为了普利司通的顶级公路产品，搏天族S001系列。
制动系统全部更换为更加轻量化的产品，仅打孔的轻量化刹车盘就比普通版车型轻了足足6公斤还要多。刹车卡钳也被喷为铁灰色，并增加了S7的品牌Logo。
车尾的变化相对较小但更易被发现，排气系统分别设计在车尾的两侧，四个椭圆形镀铬排气孔始终发出低沉的排气声，帮助420匹马力的V8发动机顺畅呼吸。车尾的可升降尾翼得到保留，在高速时为S7提供更多的下压力。
● 内饰：新材料是亮点
S7的内饰进行了全面的运动化升级，从仪表到地板全部以黑色为主调。新加入的“铝木”混合内饰装饰板是S版车型的一大亮点，它将多层的薄木板与铝板粘合在一起形成一个巨大的“多层三明治”。然后沿垂直方向切片，从而得到了铝木相间的独特内饰板。除此之外你还可以选择碳纤维饰板以进一步增加运动性。
黑色的真皮方向盘特意使用了对比强烈的白色缝线缝制，背后的换挡拨片也升级为更具高级感的金属材质。同样变化的还有油门和刹车踏板，也更换为不锈钢材质。挡把和MMI的四个功能键也全部换为铝制外观，整体效果比A7更加豪华。
前后排全部换装了黑色的真皮运动座椅，且采用菱形图案样式缝制，座椅的上部同样印有S7 logo，营造出浓厚的驾驶氛围。座椅乘坐感受依然是德系车偏硬的感觉，当然这只是填充物惹的祸，座椅皮面的柔软和细腻程度没有丝毫问题。
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