光有理念还不够 理念S1动态对比起亚K2

　　理念S1虽然车门上没有杯架，但是在中控面板下面还是设计了杯架，放置瓶装水时的表现也不错。副驾驶位置有上下两层储物格，放置物品都很方便，而且在2012款理念S1的车型上，手套箱上面的储物格改进了设计，增加了上盖，这样也就不会让里面的物品滑落到车厢里了。

　　起亚K2中控台的储物空间表现相比理念S1要略逊一筹，除了副驾驶前面没有上层储物格，中控面板上由于音响系统占据了更大的位置，多少也损失了储物空间。在前排座椅中间的位置，起亚K2不但配备了中央扶手，还有额外的两个杯架设计，而理念S1则显得过于简陋，只有简单的两个储物格而已。起亚K2前排中间的储物空间也算是对中控台上的一些弥补，整体表现两款车相当，没有太大的差距。

● 后备厢：理念S1空间占优，起亚K2扩展性更好

　　除了车内的储物格，日常使用中最常用的就是后备厢了，在尺寸上，理念S1的空间要更深，不过在开口和离地高度的尺寸上则输给了起亚K2。在使用中，除了空间上的差异，起亚K2的后排座椅靠背还可以按比例放倒，而理念S1则没有这项功能。在空间扩展的能力上，理念S1完全败给了起亚K2。

● 儿童座椅：理念S1没有儿童座椅，对于儿童乘车关注不够

　　对于儿童的乘车安全一直是我们关注的重点，作为主要用于家用的车型，儿童座椅接口的配备也同样重要。很遗憾，我们在理念S1上并没有看到这项装备，这样的表现让人们 很难认为它是一款注重家用的车。相比之下，起亚K2则全系标配了ISO FIX儿童座椅接口。希望厂家在注重利润的同时，也能够把基本的安全配置做到位，一个借口不会增加什么成本，但是对于家庭来说，这是给孩子带来了一个安全的保障，所以这项配置应该得到高度的重视。

● 保养：6万公里之内的花费相差不大

　　日常保养的费用对于家用车来说也是大家非常关心的，我们以6万公里作为衡量的标准，看看这两款车在行驶6万公里所需要的保养费用上，谁能更省钱。

　　在保养里程的间隔上，两款车都是5000公里，空滤的更换频率上，理念S1是两万公里，而起亚K2是一万公里。保养费用方面，在不计算工时费的基础上， 理念S1的保养费用会略低于起亚K2，但在工时费的花费上理念S1则要稍高一点，咨询4s店，正常保养的工时费，理念S1是100元，而起亚K2在70元左右，所以在保养对比的环节，我认为可以算是打了个平手。

● 总结：

　　比了这么多项，理念S1在乘坐空间上上和后备厢容积上略显优势外，其它方面都没有突出的表现。它近十万元的售价，连倒车雷达都没有配备，这样的表现与同级别任何一款车型相比都实在有些说不过去了。如果说，在技术上有着之前本田成熟的背景，那么油耗和保养费用也都没有突出的表现，更值得关注的是，它的刹车距离竟然比起亚K2长了3米以上，这样的表现恐怕很难赢得消费者的青睐。

　　起亚K2无论在外形设计，还是配置上的表现都要更好，而且韩系车很少配备的后排座椅放倒使起亚K2的后备厢扩展性更好，当然，这项装备也并非是全系标配，只是我们用来对比的这款1.4L Premium ECO AT车型配备而已。不过，与它价格非常接近的理念S1相比，这一百元差价付出的很值得，而且很有意思的是，在起亚K2全系车型中，1.6L Premium AT车型的售价也是9.99万元，配置方面在1.4L顶配车型基础上还增加了一键启动，所以如果您对起亚K2 1.4L车型的动力感觉不太满意的话，也完全可以选择1.6L车型。这样一来，理念S1加速上的优势恐怕也要落败了。

　　理念S1作为自主品牌在价格上实在给的不厚道，而且配置方面也没有表现出自主品牌的优势。我认为它更多的还是把自己当做合资品牌，这样的表现肯定不会得到消费者的认可，同类型的品牌车型无论是价格还是配置都表现除了很高的性价比，而唯独理念在这方面“独树一帜”，希望厂家能够更正自己对于理念S1的定位，否则它在同级别当中恐怕会输的很惨。当然除非厂家的用意并不在卖车，而是应对国家强行要求合资厂商对出自主品牌这一政策而做出的妥协，让消费者看到这款车卖的也不便宜，反倒不如我去购买一款本田其它的车型，要是处于这样的想法，广汽本田的目的我认为达到了。（文/图 汽车之家 苑璐）

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