◆ 分析总结
在对世嘉论坛一段时间的关注之后，我发现，整体来讲，世嘉的车主们有几个特点：一是年轻，二是务实。这正与我心目中新世嘉的定位相吻合，在我看来，世嘉是设计给稳重、务实的年轻人的，新世嘉愈发年轻化的外观也印证了这一点。这些年轻人关心油耗，关心保养费用；同时，他们又不乏同龄人所追求的浪漫和个性。
新世嘉的优缺点很明显。漂亮的外观和个性化的内饰，还有良好的操控和优秀的制动，给了很多让人喜欢她的理由；而老旧的技术带来的偏高的油耗，平庸的性能，又令人纠结起来。正因如此，她是否适合你，便很好判断了。
如果你年龄偏大，新世嘉过于个性化的外观和内饰可能会让你止步；而老旧的技术所带来的不太好看的性能数据，也会让追求性能的朋友转身离开。当然，如果你根本不在乎什么4AT，也不跟人家“赛跑”，只想买一辆漂亮、个性的代步车，那么世嘉值得买，不过考虑油耗等原因，推荐买1.6L 5MT车型。
另外，在新世嘉这个价格区间上，紧凑型车市场不乏很多竞品车型，相信也都是大家非常关注的：
长安福特福克斯： 11.99-16.99万（三厢） 11.99-16.29万（两厢）
福克斯在今年北京车展上迎来了全新换代产品，拥有全新设计的外观和内饰，搭载更先进的1.6L和2.0L发动机，且配备双离合与手动变速箱。相比老款，新福克斯的性能得到了不小的提升，而驾驶感受则趋于舒适化。新福克斯标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，可让车辆拥有更佳的空气动力学效能，有助于降低油耗和行驶表现。另外，她的各种电子稳定系统齐全，配置可谓相当丰富。与新世嘉相比，新福克斯在性能、安全配置、燃油经济性上几乎是全面超越，但同时，指导价格也贵出2万多，我个人认为，这2万多花得值。
科鲁兹自从搭载了1.6T发动机，便名副其实的运动了。8.12秒的实测百公里加速成绩是我推荐的这几款车型中最快的，39.5米的刹车距离也是最短的。更可贵的是，科鲁兹1.6T虽然只有一款车型，但是他将运动进行到底，配备了6速手动变速箱。优良的性能和驾驶乐趣是新世嘉所不具备的，并且现在科鲁兹全系都有1万元的优惠，当然即便如此，比起新世嘉顶配车型，你依旧要多掏近1万块。
宝来配备1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压直喷发动机，分别匹配6AT/5MT和7DSG/5MT变速箱。宝来在我推荐的这4款车型中油耗最低，1.4TSI车型在保证动力输出的同时还拥有7.37L/100km的优秀油耗表现。他的价格与新世嘉基本持平，在配置方面则各有千秋。另有一个不知是好是坏的消息：因为DSG变速箱故障率高的问题，大众延长DSG的保修期至10年或16万公里，但前提是大众车主只能在4S店维修、保养车辆，不少车主认为这实在有点“坑”……了解大众DSG延保相关新闻，请点击这里）
标致308配备与新世嘉相同的动力组合：1.6L和2.0L自然吸气发动机与4AT和5MT。基于307而来，重新设计的308在外观和内饰上都很有新意，她的驾驶感受和各项测试成绩都与新世嘉差不多，而配置则比新世嘉少了一些：自动空调，自动头灯，多功能方向盘，定速巡航，后视镜电动折叠等配置他都没有。他的最大优势在于价格：14.19万，外加4000元的优惠使他成为这几款车型中最便宜的，比新世嘉顶配省了近1万元，如果你预算不高，可以考虑。
综合我们上面所说的几款车型来看，新福克斯似乎更吸引人，但价格也最高；科鲁兹最具驾驶乐趣，而同样也面临价格偏高的劣势；宝来的各方面表现都很均衡，当然油耗方面1.4T发动机一直有着不错的口碑；标致308是几款车型当中最便宜的，配置也相对比较丰富，性价比最高，只不过略显平庸，不会给人留下什么深刻印象。而现在我们回过头来看看新世嘉，价格相对算是比较有竞争力，而个性表现绝对是首屈一指，另外配置上绝对不比其他竞争对手差，所以说综合实力还算是几款车型当中比较突出的，除了那个落后的动力总成以及匮乏的动力表现。
最后顺便说一句，有望年底国产的世嘉原型车雪铁龙C4值得期待。这次来的可是货真价实的C4，她将填补雪铁龙在比世嘉定位稍高一点的紧凑型车细分市场的空白。国产C4有望搭载雪铁龙最新的1.6T发动机和6AT变速箱，她将要面对的是上述新福克斯和新速腾等车型的直接挑战。雪铁龙能否在这个细分市场中与这些强劲对手分庭抗礼，答案不久就会揭晓。（文/图 汽车之家 时睦华 摄影 汽车之家 李毅、时睦华）
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