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终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R

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车型图片
基本参数日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
厂商指导价160.00万
厂商日产(进口)
级别跑车
能源类型汽油
环保标准欧IV
最大功率(kW)397
最大扭矩(N·m)628
发动机3.8T 540马力 V6
变速箱6挡双离合
长*宽*高(mm)4670*1895*1370
车身结构2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)315
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)3.63
实测100-0km/h制动(m)35.7
工信部综合油耗(L/100km)-
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或10万公里
车身日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
长度(mm)4670
宽度(mm)1895
高度(mm)1370
轴距(mm)2780
前轮距(mm)1590
后轮距(mm)1600
最小离地间隙(mm)110
车身结构硬顶跑车
车门数(个)2
座位数(个)4
油箱容积(L)74
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1744
发动机日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
发动机型号VR38DETT
排量(mL)3799
排量(L)3.8
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比9
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)540
最大功率(kW)397
最大功率转速(rpm)6400
最大扭矩(N·m)628
最大扭矩转速(rpm)3280-5800
发动机特有技术连续可变气门正时智能控制系统
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧IV
变速箱日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
挡位个数6
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称6挡双离合
底盘转向日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格255/40 R20
后轮胎规格285/35 R20
备胎规格

主/被动安全装备日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口-
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
前/后驻车雷达-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
GPS导航系统
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调-
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
空调/冰箱日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

向编辑罗浩提问
文章标签: 跑车试驾评测
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  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 R35 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

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日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition

指导价:160.00万
级别:跑车
发动机:3.8T 540马力...
变速箱:6挡双离合