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为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4

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  [汽车之家 评测]  在国内这个高烧不退的SUV市场,能稳稳坐在销量榜首的一款车肯定有它独特之处。一款车型到底值不值得购买,是否获得了消费者的认可,全都可以从销量上反映出来,去年CR-V在去年以16万台的销量占据了整个合资品牌SUV销量第一的宝座,而2012年新款CR-V上市以后销售势头仍然火爆。如今面对“改头换面”的全新一代CR-V,我们准备来实地去考验一下它为什么能卖的这么火。

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简单舒适的驾驶风格与动力配置

本田 东风本田 本田CR-V 2012款 2.4四驱尊贵导航版

新老款发动机数据对比
新款老款
最大功率:190马力/7000rpm最大功率:170马力/5800rpm
峰值扭矩:222牛·米/4000rpm峰值扭矩:220牛·米/4200rpm

本田 东风本田 本田CR-V 2012款 2.4四驱尊贵导航版

点击查看『什么是平行轴式变速箱

  新CR-V沿用了老款的动力系统,通过拉高转速压榨马力,最大功率数值小幅上涨20马力,扭矩增大2牛·米。变速箱也是那台陈年不变的平行轴5速自动变速箱,当然在这个满世界都是6AT的时代,用个5AT仅仅能算个称职,不过本田的设计初衷是把6速变速箱安排给高端品牌的讴歌使用,自己继续用着自己研发的平行轴,成本会比采购ZF或者爱信的要低不少。

本田 东风本田 本田CR-V 2012款 2.4四驱尊贵导航版

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  相比老款提升的20马力与2牛·米,对一般消费者没有什么实际意义,最多就跟人闲聊的时候会说,我这新CR-V,190马力呢,仅此而已。油门踏板很好控制,轻盈敏感,但不像以往的日系车会有轻点就窜头的感觉。中段提速油门响应更好,变速箱也十分聪明,只要稍加施力,就会麻利儿的降下一挡为提速做好准备,不过自始至终的加速过程都没有高潮点。

本田 东风本田 本田CR-V 2012款 2.4四驱尊贵导航版

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  避震方面调校的仍然很软,对小颠簸过滤的很彻底,车内几乎感觉不到,稍大一点的坑洼,四个车轮上下跳动卖力的吸收着震动。不过有利就会有弊,入弯时如果速度稍快,避震就无法提供足够的支撑力,高大的车身明显会往一侧倾斜,提醒着驾驶员降低车速。

本田 东风本田 本田CR-V 2012款 2.4四驱尊贵导航版

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  作为一款合格的家用车,不管你坐在哪个位置,乘客或者是驾驶员,都会让你很轻松的找到舒适的坐姿,平稳轻松的到达目的地,它的任务也就完成了。

油耗测试

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  在驾驶的过程中我们模拟日常使用时的路况与用车环境,拥堵的上下班高峰期(平均车速20km/h,走走停停)占了60%,以及平均车速50-60km/h的环路,CR-V在全程空调的情况下跑出了11.9L/100km的油耗。本次测试应该是最贴近日常使用时的油耗,如果平时周末跑跑郊外的话,还会低一些。这个油耗数字对于CR-V来说还算合格,毕竟拥有2.4的排量、1.6吨的体重、路况也不理想。

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文章标签: 性能测试 SUV试驾评测
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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    测试文章:城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版
    评测编辑-:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版

指导价:26.28万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.4L 190马力...
变速箱:5挡自动