[汽车之家 原创试驾] 法国是一个盛产奢侈品品牌的国家，包有LV，衣服有Dior、Chanel，首饰有Cartier，酒有Lafite，这些奢侈品的溢价能力惊人，可以是成本的十几倍、几十倍、甚至上百倍。但正是这样一个有历史、懂艺术，擅长溢价商品的民族，却只造出了标致、雪铁龙、雷诺这样的“普通汽车”，我无意冒犯这些品牌，只是觉得骄傲的法国人应该造出更精致、更文艺、更有激情的汽车，比如今天试驾的这辆DS3 Racing。
明眼人都看的出DS3是奔着MINI(全景看车)来的，同样是个性鲜明的设计、同样丰富的个性定制以及同样的双门掀背样式。除了这些表面功夫外，DS3也没少在性能和操控性上下文章，我们今天试驾的这款DS3 Racing作为目前DS3车系中定位最高的产品，它的对手也直指MINI COOPER S和MINI JCW GP两款车型。
DS3 Racing由为WRC八冠王勒布打造赛车的雪铁龙Racing负责开发，在动力、底盘悬挂、制动系统等多个方面都进行了大幅提升，由于之前我们已经对普通版DS3进行过多次介绍（点击阅读），所以下文我们主要讲讲DS3 Racing的一些特点。
● DS3 Racing设计特点
首先在车身尺寸方面，DS3 Racing相比155马力调校版本的1.6T车型车身更宽但是高度却更低，进一步提高了车身的稳定性。前后轮距被加宽30毫米，车身高度降低了15毫米。
车身外观上加入了大量的碳纤维部件，既降低了车重，也起到了很好的装饰效果。不仅是前脸的家族进气格栅由镀铬件换为了碳纤维部件，前后包围的底部、轮眉以及车身侧面的防擦条也都升级为碳纤维材质。
除碳纤维套件外，车身上的各种贴纸和专属logo也是DS3 Racing炫耀的资本，特别是隐藏在发动机碳纤维饰板上的"WORLD RALLY CHAMPION"logo，尽情的炫耀着自己与勒布座驾，DS3版WRC战车的关系。
亚光灰色的18英寸八辐轮毂与白车身形成很强的颜色反差，提高了视觉上的冲击力，轮毂上面的四条普利司通搏天族（POTENZA）四季轮胎性能优越，215/40 R18的尺寸也在视觉和动力输出方面进行了比较好的权衡。车辆的制动系统同样进行了提升，红色的印有Citroen Racing的四活塞刹车卡钳保证了车辆的制动性能。
● 车内氛围变化
DS3 Racing对车内氛围的营造同样不遗余力，中控台、门板等位置都大量使用了碳纤维材料进行装饰，增加了车内的运动感。250公里/小时的速度表并不算虚张声势，官方给出的最高时速是235公里，在经过车主的二次改装后暴表也绝非难事。
车辆在保持性能水准的同时也没有放弃舒适性配置，带有导航、蓝牙功能的多媒体系统功能全面，自动空调、8喇叭音响系统一个不落。桶式座椅是车内的最大亮点，它的包裹性出色，肩部、腰部、大腿均能得到很好的支撑，而且座椅的填充物十分柔软，也照顾到了长时间驾驶的感受，至少我开了一天DS3 Racing后没有觉得腰酸背痛。
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