● 内饰：做工用料表现不错，后排中间乘坐舒适性有提升

车内设计较之前也有了不小的变化，仪表台上半部分的地方大多采用了软性材料，这在同档次日系车中并不多见。方向盘的造型依然是经典的斯巴鲁风格，银色装饰件让其显得更为运动。

方向盘的粗细适中，握在手里很有力量感，而且中高配车型还配有了换挡拨片，配置上表现出了自身注重操控和运动的特点。手不离开方向盘就可以操控音响系统、蓝牙电话、定速续航以及驾驶模糊选择。每个按键的键程适中，回弹感觉很好，音量控制等功能键采用拨杆式设计，对于初次接这款车的人来说，比按键式更容易上手。

仪表台中间配有一块彩色显示屏，当然这只是在中高配车型才会有，彩色显示屏可以显示综合油耗、续航里程、倒车影像等常规功能。在涡轮增压车型上还可以提供增压值、油门行程等信息的显示。

乘坐空间方面，新款森林人的表现还是让人很满意的，182cm的体验者坐在前排可以拥有一拳的头部空间，坐在后排时，两拳的腿部空间表现在同级别当中也是相当不错的。

座椅的造型与现款有所不同，样式上偏向运动，不过软硬程度倒是很照顾舒适性，肩部和腿部的坐垫都很柔软，座椅的侧向支撑显得很硬朗，可以说在对身体的支撑和舒适性方面找到了比较平衡的位置。

后排地板的平整度与现款车型相比也有很大的改进，中间凸起部位更低，让中间的乘客不用骑在上面了。座椅靠背的角度通过坐垫外侧的拉绳可以在一定范围内进行调整，让坐在后排的乘客也可以找到自己舒服的坐姿。不过在顶配车型上，我们并没有看到后排出风口这项配置，看来后排舒适性方面还是有美中不足的地方。

根据官方给出的数据，新款森林人的后备厢标准容积为505升，相比老款提升了55升，通过座椅4/6放倒后可以继续增大。操作中有两个关键点值得聊几句，一个是后排座椅放倒后，后备厢的平整度非常优秀，几乎就是个平面；再一个是座椅放倒的功能操作很简单，通过后备厢内的按键即可完成，算是继承了老款的设计。