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法国车的反击 测试东风雪铁龙C4L 1.6T

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  储物空间方面,前排两侧门板储物槽很宽,能放下不少东西,中控台上部有一个小储物盒,可以放点票卡和零钱,最下面的储物槽还能放点其他随身物品,副驾驶手套箱的容积较大,实用性强。

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C4 L 2013款 1.6THP 自动劲智版

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  在体验杯架的过程中我们遭遇了悲剧,手中的某品牌功能饮料的瓶子似乎是比普通矿泉水瓶稍微大了一点,基本看不出差别,可是就因为这毫厘之差,使得它无法放入C4L车里的任何一个杯架中,此时我开始羡慕那种带限位器的杯架设计。退一步说,就算这个瓶子能放进去,后排扶手上的杯架也实在有些浅,这辆车在杯架设置上不太周到。

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  乘坐空间体验环节没有悬念,2710毫米轴距获得了出色的成果,1.77米的编辑坐在车内,前后的头部空间都能维持4指,后排腿部空间确实够充裕,轻松满足绝大多数乘客的空间需求。

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  必须要提到的还有座椅,软硬适中承托到位,很舒服,后排头枕还能调整两侧包裹,靠着它睡觉挺合适,可惜C4L后排地板隆起太高,没有设置头枕,坐在中间永远是最惨的。

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  车内乘坐空间很大,后备厢空间却不是它的强项,2012款福特福克斯的容积达到530升,速腾达到510升,英朗GT是455升,而C4L此项数值是435升,没有优势。车主们恐怕不得不放倒后排座椅才能容纳更大行李。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品,无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了,并且这次新车上市的价格还算合理,只是车型有些少。

    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版

指导价:16.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.6T 163马力...
变速箱:6挡手自一体
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