带了点温柔 试驾阿斯顿·马丁Virage

　　[汽车之家 原创试驾]  说起阿斯顿·马丁Virage这款车型，对于电脑前的读者来说一定是非常陌生的，因为在阿斯顿·马丁家族中，它的声名没有DB系列那么显赫，而且，肖恩·康纳利、皮尔斯·布鲁斯南、丹尼尔·克雷格这三位“Mr·Bond”都没有选择它作为《007》系列电影里的座驾，但是，阿斯顿·马丁家族中不能少了Virage，因为它让阿斯顿·马丁豪华GT跑车的定义更趋于完整。

　　在此之前，我们曾抢先实拍了阿斯顿·马丁Virage，说实话，当时的我并不能准确找出Virage、DBS、DB9三款车型的区别，因为它们都有着大致相同的家族特征。阿斯顿·马丁并不在意家族产品定位“模糊”的问题，并将Virage定位在是一款介于DBS、DB9之间的豪华GT跑车，2011年上海车展，Virage正式在国内上市，官方报价为430万，也是介于DBS与DB9之间的价格。时隔一年之后，我又见到它，这回多了一些亲切感，当我接过Virage的钥匙开始，我就意识到，这位英国“绅士”的暴躁基因要开始滋生了。

■ 外观/内饰/空间介绍：

　　Virage在法文中寓意为“弧线”，阿斯顿·马丁将其命名Virage正是因为这款车型身上独有的优雅气质。新一代Virage并未悖离初衷，并融入家族顶级跑车One-77身上一些张扬的线条，体现优雅、内敛气质之余还带了一丝凶悍。尤其是前脸，阿斯顿·马丁家族标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点，而前保险杠下缘类似扰流板样式的前唇是其他阿斯顿·马丁车型没有的设计。

　　虽然Virage与阿斯顿·马丁家族旗下其他车型有诸多的相似性，不免会让人产生混淆。但是，区分它们也很容易，除了阿斯顿·马丁家族最新设计外，Virage不同于DBS、DB9还有它的车身尺寸，也是介于两者之间，长宽高分别为4703mm/1904mm/1282mm/，轴距达到2740mm，与宾利欧陆GT等竞争对手相比差距不大。

　　前大灯造型与Rapide相似，八颗LED组成的转向灯亮起来非常惊艳，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。Virage的尾部像是DBS与Rapide结合的产物，圆润的后保险杠并不张扬，让尾部多了一些内敛。分居两侧的尾排与其他阿斯顿·马丁车型设计的并不一样，位置更集中，由于Virage采用全新的排气系统，点火时排气声浪低沉而有力，但缺乏一些凶猛，这也是年轻车主不太喜欢的地方。

　　Virage内饰沿袭阿斯顿·马丁DB系列车型经典的造型风格，材料的选择与缝制工艺极为考究。Bridge of Weir品牌皮革包覆的部份更含括了中控台、座椅、门板等位置，车顶采用了同色的麂皮。据说，每一台阿斯顿·马丁Virage内饰的一针一线都是同一位英国工匠艺人缝制，这也使制作工艺得到保证。

　　虽然Virage轴距达到2740mm，但是，座椅空间分配基本以前排的乘客为主，前排乘客的乘坐空间完全没问题，不过，后排座椅的使用空间实在是有限，车主基本上将其作为“真皮储物盒”来使用，如果您不想将后排作为储物盒来使用，可以选装2+2座布局。

■ Virage驾驶感受：

　　很遗憾这次只是普通的道路试驾，并非赛道体验，也就没有在赛道上让它尽情发挥的机会，不过，我驾驶的路况涵盖了多弯路段、郊区畅通路段，以模拟真实车主的使用状态为主。由于三亚是一个没有冬季的城市，一年四季湿热宜人，我认为这里的交通环境更适合Virage Volante敞篷车型，海风吹拂着头发，脚下的油门会不自觉加深，非常惬意的“人车合一”。所以，在我看来，为Virage设计硬顶敞篷款是件非常有必要的事情，这样一来与DB9、DBS之间的同质化问题也可以减轻。

　　藏身于Virage发动机盖下的仍是阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth共同调校的6.0升V12自然吸气发动机，这台发动机经由阿斯顿·马丁技师手工打造，最大功率496马力，最大扭矩为570牛米。由于Virage定位介于DB9与DBS之间，动力输出数据上相比DB9多20马力，比DBS少20马力，根据官方数据，Virage只需4.6秒就能完成0-100km/h的加速，极速达到299km/h，与发动机搭配的是ZF生产的6挡Touchtronic II变速箱。

　　这台6.0升V12发动机并未采用缸内直喷、涡轮增压等时下流行的动力技术，大排量自然吸气发动机是英式GT跑车的传统，Virage这一点不曾改变，但是，坚守传统的Virage动力输出数据上与法拉利458 Italia、宾利欧陆GT等相比还是有着不小的差距。

　　启动Virage，伴随而来的是V12发动机苏醒的低吼声，由于Virage装备新款排气管，低沉的声浪让它像是个低音域广阔的歌唱家。或许还没有真正进入状态，声浪并没有挑逗起我的兴奋感，并不嚣张的声浪非常符合阿斯顿·马丁的“绅士”形象。

　　缓缓起步，Virage和其他大型GT跑车一样，并没有什么特别的地方。油门响应灵敏、转向轻盈而精准、动力输出线性却拥有无穷的潜力，一切都表明这是一台很“好开”的车。随着我对油门踏板压力的持续增加，转速表慢慢的爬升起来，整个过程是以持续绵进的状态给予驾驶者回应，忠实地展现出大排气量自然吸气发动机动力浑厚的特点。

　　一脚跺下油门踏板，变速箱似乎还未明白我的意图，反应速度明显慢了一拍，但随后及时降挡换来的是明显的换挡冲击，降挡和转速的拉升几乎是在同一时间完成，1500转即可输出85%扭矩的特性使车尾出现不安分的摆动，待轮胎恢复抓地力后，我被狠狠的摁在了座椅上，这与我此前试驾过的DB9完全不同，它比DB9的调校更加激进，而厂家对它的定位也正是如此。

　　Virage底盘结构与DB9一样，均为阿斯顿·马丁特有的铝制VH(Vertical/Horizontal)高压成形铝合金底盘，前后悬架均为双横臂结构。另外，Virage还装备了ADS(Adaptive Damping System)阻尼悬架系统，调节后的悬架硬度十分明显，舒适性有所牺牲是无法避免的，高速过弯侧倾也并不明显，一点都不像正在驾驶一辆身长超过4.7米的大型双门GT跑车。

　　实际上，即便不猛踩油门，你也可以通过SPORT模式来唤醒V12发动机的力量。按下中控台上的SPORT按键，这台大型GT跑车立刻像脱下了西装的拳击手一样跃跃欲试，油门响应近乎神经质的灵敏、悬架也硬的好似直接将座椅架在车轮上一样。可惜受制于开放道路的限速，我无法进一步试探它的极限，显然它更大的舞台是在赛道上。

■ 编辑点评：

　　或许是因为它产量稀少的缘故，自去年实拍之后再也没有见过它，虽然只与Virage经历了短暂的两个小时时间，只跑了20km不到的路程，但足以让我对这款阿斯顿·马丁家族的新产品有了进一步的认识。就驾驶感受而言，它介于我前日驾驶过的V8 Vantage S和DBS之间，因为阿斯顿·马丁将V8 Vantage S的操控设定接近于赛车，而DBS强调舒适性，Virage更像是两者的结合体。

　　阿斯顿·马丁从来不将旗下车款定义为顶级跑车，作为家族最新的GT跑车，阿斯顿·马丁也给Virage注入相对温柔的驾驶风格。动力数据从来就不是阿斯顿·马丁强调的重点，它不会很快，也不会满足你不可一世的心理，但是，它能给你优雅从容的驾驶感受。试想一下，在拥堵的城市道路，你会选择驾驶起来简单到与普通车辆无异的阿斯顿·马丁Virage，还是会选择一台“练手臂”的法拉利458 Italia。

　　最后，还是想感慨一下，重生的阿斯顿马丁Virage有些生不逢时，诞生至今销量不佳，厂家有心将其停产，这不得不让人说惋惜。Virage取得这样的销售成绩很大程度上是因为其尴尬的定位，前文说过，Virage定位介于DB9和DBS之间，怪就怪在阿斯顿·马丁家族各车型之间定位差别本身就不明显，一边是经典且具有价格优势的DB9，一边是性能卓越的GT跑车旗舰DBS，再加上年底DB9的换代车型就要推出，整体更运动豪华，动力也比Virage更强劲，所以，Virage就更没有生存空间了。既然如此，就珍惜这最后这一段时间吧，因为在明年，这款在纽博格林北环赛道调校出来的阿斯顿·马丁跑车很有可能又将再次成为历史了。（文/图/摄 汽车之家 张然）

知识点：阿斯顿·马丁Virage“前世今生”

　　1988年英国伯明翰车展上，阿斯顿·马丁推出Virage，并在1990年推出Virage Volante敞篷车型。1995年，阿斯顿·马丁正式成为福特旗下的子公司，Virage也随之停产，截止到1995年，Virage共生产了598辆。它是当时市场上唯一有能力抗衡法拉利348、保时捷911 Turbo的英国跑车。由于产量稀少，每一台老Virage都成为了不可多得的收藏品，这种藏品可遇不可求。

　　二十二年后，阿斯顿·马丁重塑这款经典车型，再度启用Virage车系名称，新一代Virage加入阿斯顿·马丁家族顶级跑车One-77的设计元素。

阿斯顿·马丁Virage视频赏析：

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Virage参数配置表：

车型图片
基本参数	Virage 2012款 6.0 Coupe
厂商指导价	430.00万
经销商报价
厂商	阿斯顿·马丁
级别	跑车
能源类型	汽油
环保标准	欧IV
上市时间	2011.02
最大功率(kW)	365
最大扭矩(N·m)	570
发动机	6.0L 496马力 V12
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4703*1904*1282
车身结构	2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)	299
官方0-100km/h加速(s)	4.6
整车质保	三年不限公里
车身	Virage 2012款 6.0 Coupe
长度(mm)	4703
宽度(mm)	1904
高度(mm)	1282
轴距(mm)	2740
前轮距(mm)	1586
后轮距(mm)	1581
车身结构	硬顶跑车
车门数(个)	2
座位数(个)	4
油箱容积(L)	78
后备厢容积(L)	184
整备质量(kg)	1785
发动机	Virage 2012款 6.0 Coupe
发动机型号	-
排量(mL)	5935
排量(L)	6.0
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	V
气缸数(个)	12
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	496
最大功率(kW)	365
最大功率转速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	570
最大扭矩转速(rpm)	5750
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧IV
变速箱	Virage 2012款 6.0 Coupe
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	Virage 2012款 6.0 Coupe
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双横臂式独立悬架
后悬架类型	双横臂式独立悬架
助力类型	电子液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	Virage 2012款 6.0 Coupe
前制动器类型	陶瓷通风盘式
后制动器类型	陶瓷通风盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	245/35 R20
后轮胎规格	295/30 R20
备胎规格	无