● 驾驶感受：出乎意料的舒适、平顺
动力来自于这台长安自主研发的BlueCore 1.8L涡轮增压发动机，数据还是很抢眼的，最大功率177马力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm。不但输出功率较高，而且最大扭矩的输出区间非常广，与大众EA888系列1.8T发动机的1500-4500rpm有一拼。
与1.8T发动机相匹配的只有一台来自爱信的6速手自一体变速箱，2.0L车型还有6MT可选，但我们此次并没有接触到。对于睿骋来说，我们重点考察的将是变速箱的换挡平顺性和燃油经济性。
尽管发动机参数挺漂亮，但你也别指望从睿骋身上找到太多加速的快感。非常安逸的调校方式使每一次加速都显得不慌不忙，如果你粗暴地对待油门踏板，睿骋也会以礼相待，加速感始终会保持线性上涨，如果不是事先知晓，你可能很难觉察出这是一辆涡轮增压车型。我喜欢这种感觉，你不会觉得动力有多生猛，但也绝不会感到乏力。
这台变速箱的平顺性无可挑剔，大多数情况下，你完全感觉不到换挡过程。它的工作态度非常积极，日常驾驶时升挡勤快，转速通常不会超过2000rpm；巡航时油门小幅度的下探便会促使它很快降下一挡换取动力，发动机在2500rpm左右的动力输出已经足够日常超车使用；如果深踩油门，它可以连降3挡以换来更好的加速度，再收油时，转速表上的指针会立刻回落，变速箱会在很短时间内将挡位重新升至当前时速允许的最高挡。
车厢内的噪音被控制在一个很低的范围内，120km/h下车内交流也无需抬高嗓门。可能是由于发动机与变速箱匹配的原因，车速在60km/h时变速箱无法升至6挡，因此在此时速下发动机的转速比80km/h还略高一点。
睿骋驾驶起来并非索然无味，它的转向感比较特别，方向盘偏轻，低速时转向的粘滞感很强，几乎没有回正力，这感觉与一些欧洲豪华品牌类似。方向盘的旷量不大，转向精度比我想像中高，一款舒适性取向的车能有这样的转向感实属不易。睿骋的刹车脚感不错，随着刹车踏板的踩踏，刹车力度呈线性增长，易于掌握，上手难度很低。
悬架则是明显的舒适性取向，它会过滤掉大部分颠簸，但也留下少许路感，通过方向盘和座椅传递给驾驶员，这种沟通并没有过多影响舒适性。在遇到长波震动时，车身会上下摇摆，也就是产生我们常说的“忽悠感”，不过通常忽悠两下便会适可而止，而这对舒适性的帮助则是巨大的。前面已经介绍过后排的沙发座椅了，想像一下把身体靠在里面随着车高速驶过一个路面小鼓包时的感觉吧，真舒服！
● 总结/竞品分析：产品本身很优秀，从配置来看高配车型竞争力较强
睿骋无疑是长安迄今为止的巅峰之作，它的外观、内饰突出大气、稳重和豪华感。从乘坐感受和储物空间体验看出，设计师为了打造这款车真的是非常用心，车内的各个细节充满人性化设计，一切都是奔着舒适、实用去的。
关注新闻的朋友不难发现，睿骋符合新出台的政府公务车采购“双18政策”，即排量不超过1.8L，价格不超过18万元（以预售价来看）。未来公务车这一块也将是睿骋主攻的市场之一，这也能提升它在老百姓心目中的形象。
体验中我们发现，睿骋许多配置只存在于中高配甚至高配车型上，竞争对手是否也如此？目前睿骋还未上市，我们不知道它的确切售价，就以先前的预售价格为标准，来分别对比一下睿骋1.8T高配和低配与竞争对手同价位车型之间的参数配置差异吧。
| 睿骋高配车型与同级别同价位对手参数配置主要差异对比 | ||||
| 睿骋 1.8T 自动旗舰型 | 传祺GA5 1.8T 自动豪华版 | 奔腾B90 2.0L 自动导航型 | 帝豪EC8 2.4L 自动旗舰型 | |
| 指导价（睿骋为预售价） | 16.98万 | 16.18万 | 17.18万 | 16.18万 |
| 发动机 | 1.8T 177马力 | 1.8T 177马力 | 2.0L 146马力 | 2.4L 162马力 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | ● |
| 无钥匙进入/无钥匙启动 | ● | ● | ● | - |
| ESC电子稳定系统 | ● | ● | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 方向盘前后调节 | - | - | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | - | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | ● | - |
| 中控彩色大屏/GPS导航/蓝牙电话 | ● | - | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - | ● | - |
| 日间行车灯 | - | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - | - | ● |
可以看出，如果按照预售价格来算，睿骋高配车型的配置相比同价位竞争对手来说处于一个中等偏上的水平，该有的配置都有了。并且，睿骋的动力配备与传祺GA5一样，都有一定优势。
| 睿骋低配车型与同级别同价位对手参数配置对比 | ||||
| 睿骋 1.8T 自动精英型 | 传祺GA5 1.8T 自动舒适版 | 奔腾B90 2.0L 手动舒适型 | 帝豪EC8 2.4L 自动尊贵型 | |
| 指导价（睿骋为预售价） | 13.54万 | 13.98万 | 13.98万 | 13.98万 |
| 发动机 | 1.8T 177马力 | 1.8T 177马力 | 2.0L 146马力 | 2.4L 162马力 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 胎压监测装置 | - | - | - | ● |
| ESC电子稳定系统 | ● | ● | - | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | - | - | ● |
| 真皮方向盘/多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | - | ● | ● |
| 前雷达 | - | ● | - | ● |
| 倒车影像 | - | - | ● | - |
| 真皮座椅 | - | - | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座椅电动调节 | - | - | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | ● | - |
| 中控彩色大屏 | - | - | ● | ● |
| GPS导航 | - | - | - | ● |
| 蓝牙电话 | - | - | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | - | - |
再拿低配车型来比较发现，睿骋占不到太大优势，配置丰富程度与传祺GA5和奔腾B90差不多，略逊于帝豪EC8。以上两个表格说明：长安睿骋的配置水平在同级别同价位自主品牌竞争对手当中有一定竞争力，其中高配车型的竞争力比低配车型强。
| 睿骋低配车型与同级别同价位合资品牌对手参数配置对比 | ||||
| 睿骋 1.8T 自动精英型 | 马自达6 2.0L 自动超豪华型 | 索纳塔八 2.0L 自动时尚版 | 迈锐宝 2.0 经典版 | |
| 全国最低报价（睿骋为预售价） | 13.54万 | 13.53万 | 13.49万 | 13.59万 |
| 发动机 | 1.8T 177马力 | 2.0L 146马力 | 2.0L 165马力 | 2.0L 154马力 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 胎压监测装置 | - | - | ● | - |
| ESC电子稳定系统 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - | - |
| 方向盘前后调节 | - | ● | - | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | - | - |
| 主驾驶座椅电动调节 | - | ● | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | - | - |
| 温度分区控制 | ● | - | - | - |
由于售价区间与许多合资品牌中型车的市场价重合，睿骋不可避免的与它们同时出现在消费者的视野里。通过对比发现，除了老款车型马自达6顶配以外，长安睿骋还是在配置上占有不小的优势。
最后再结合睿骋舒适的驾乘体验来看，我认为它是一款非常优秀的产品，现在我们要做的就是等待3月21日的正式上市，希望长安能为它定一个合理的价格。正在看文章的各位，你们心目中睿骋合理的售价是多少呢？（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
截止这篇文章刊登时，长安睿骋尚未上市，如果您对它感兴趣，可以在上市后的第一时间点击这里进行询价或预约试驾。同时您也可以点击这里查询当地经销商的报价，实时获知最新的优惠信息。
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