● 配置和空间:并线辅助统计少见,空间一般
值得一番称赞的配置不仅SEMI这一项,直接式胎压监测在早年间的V3菱悦上就已经出现了,V6菱仕的高配车型同样带有该配置,同级别中配备的不多。
更少见的是并线辅助和侧向影像,并线时如果侧后方有其他车辆,A柱上的黄色警示灯会闪烁,并有警告音提示;打开转向灯,与转向灯同侧的摄像头将启动,在液晶屏上显示出车身侧后方盲区内的影像,以降低剐蹭的发生概率,这种理念和配置相当值得肯定,也很厚道。最大的问题是图像显示过于慢,从打转向灯到图像显示大约需要5秒钟,通常都是并线已经完成了,图像才不紧不慢的显示出来,希望能有升级程序来提高实用性。
置身车内不用担心手机、钱包等随身物品的存放,前后排都有丰富的储物空间,而且储物槽的容积都比较大,位置对于驾驶员也很合适,都是伸手就能拿取到的。
2610mm的轴距属于标准的紧凑型车,身高175cm的体验者在前排的头部空间为一拳,坐姿偏高是不少自主品牌车都存在的通病,V6菱仕也同样。保持前排座椅位置不变,在后排腿部空间在两拳以上,头部空间为四指,空间表现能满足一般家用。
座椅填充饱满,前排座椅的包裹性不错,转弯中能明显的感觉到侧向支撑。后排椅型设计更注重两人乘坐,中间位置的舒适性实在不高,偏硬靠背凸起过大,而且也没有为中间乘客配备头枕,短时间应急还行,举家出行还是再考虑考虑吧。
后备厢的容积令人满意,放入我们平常装器材的旅行箱后仍有很大的剩余空间。后排座椅可以按照4/6的比例放倒,不过放倒后地板并不完全水平,放倒的座椅与后备厢地板有较大的落差,一定程度上会影响载物能力。