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实用为主 试驾北京汽车E系列三厢版

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静态部分:三厢更实用

  [汽车之家 原创试驾]  严格来说,今天试驾的这款车并不能算作一款新车型,它只是北京汽车在E系列两厢版的基础上衍生而来的三厢版车型。北汽之所以推出三厢版,目的当然是希望能够进一步迎合消费者的胃口,使E系列的整体销量更上一层楼。然而根据以往的经验来看,在车型研发阶段,只要不是两厢、三厢同步设计,后出生的那位很可能在外形上就会为人诟病。那么北汽E系列三厢版能否摆脱这样的命运呢?

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静态部分

北京汽车北京汽车北京汽车E系列2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版

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  很遗憾,当我第一眼见到这款E系列三厢版时,我不免还是有些失望。没错,新增加的尾部的确让它多了一丝稳重,但却少了一丝时尚。或许这正是厂家今后对二者的定位,两厢版是为年轻人准备的,而三厢版更加适合年龄稍大一点的中年人。

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  三厢版的车头部分与两厢版并无差别,源自奔驰B级的设计思路已经讨好了不少消费者,他们甚至在后期只需DIY一下,换个车标,就可以以假乱真。虽然以上只是一种娱乐,然而三厢版却彻底缺失了这种娱乐的资本,我认为这也是种遗憾。

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  接下来就让我们仔细观察一下三厢版的尾部设计,其实如果从每一处细节来看,三厢版也并没有任何让人不满意的地方,只不过这个上翘的尾部与车身整体有些不够协调。当然以上只是我的个人看法,常言道“罗卜白菜、各有所爱”,两厢与三厢并存的现象总之是件好事,毕竟给了消费者更多的选择。

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  轮胎尺寸和型号与两厢版保持一致,甚至连轮毂的样式都没有区别。185mm的胎宽对于一款小型车来说也算是大小适中了,如果厂家能给标配全尺寸备胎就更好了。

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  由于北汽E系列源自三菱Colt(小型MPV)平台,所以它的驾驶员整体坐姿与普通轿车还是有细微差别的。坐进E系列的驾驶位,首先感觉坐姿稍高,视野非常开阔,这一点一定会令许多新手喜欢的。其次E系列的中控台整体造型简洁大方,而且装配工艺不错,看上去没有丝毫的廉价感。

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  我所试驾的是自动乐尚版,并非顶配车型,它比顶配的乐享版缺少了真皮方向盘、皮革座椅、定速巡航、倒车影像以及侧气帘等配置,价格相差1.17万。综合来看,我认为还是这款乐尚版更值得推荐。

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  尽管不是顶配车型,但是这款车同样配备了带GPS导航功能的多媒体系统,触摸式的操作屏幕显示细腻,灵敏度不错,反光也并不严重,值得称赞。此外,它还配备了USB和AUX接口,只不过它的USB接口是MINI型接口,需要连接一根转接线才行。

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  乘坐空间方面与两厢版差别不大,只是大概受到三厢车顶造型的影响,E系列三厢版的后排头部空间稍稍有些压抑,对于身高182cm的我来说,几乎就要顶头了。

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  E系列三厢版相比两厢版最重要的就是后备厢空间更宽敞,更实用。它的第二排座椅还可以4/6分折放倒,这样的话尽管三厢版在后备厢高度上不及两厢版,但是它更加适合日常使用。

  由于此前我们已经对E系列三厢版进行过详细的实拍解读,所以静态部分就介绍这么多,感兴趣的朋友可以点击如下相关链接,查看之前的文章。

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动态部分:动力弱/悬架舒适

动态试驾部分

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  熟悉的三菱4A91S发动机,不一样的是上次我们试驾的是一辆手动挡两厢版,而今天的试驾车是自动挡,它的变速箱来自爱信。从挡位数量上来看,不带手动模式的4AT的确已经过时了,然而我一向不主张盲目根据挡位数量来评论一套动力系统的好与坏,关键还要看它们之间的默契程度。

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  还记得之前我们测试的E系列手动挡两厢版吗?同样1.5升的4A91S发动机,在与手动挡的结合下,0-100km/h加速跑出了10.44秒的好成绩,要知道这个成绩对于10万以内的自然吸气车型来说已经相当不错了。然而,今天试驾的这辆三厢版车型却没能有如此突出的表现,它的动力感觉非常一般,加速超车并不轻松,除非直接将油门踩到底,否则驾驶者只能光听发动机在嘶吼,车辆却并没有什么加速的迹象。

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  这大概和它的4AT变速箱有关,日常驾驶时,这台变速箱的表现总是慢上一拍,正常起步缓踩油门加速时,发动机至少要到2300转才肯换挡,稍稍深踩一些转速就会升到3000转以上,此刻你的心理会一直催促着“怎么还不升挡”,甚至有时会怀疑性地低头看一下自己是不是挂到了“L”挡。而在高速巡航时,如果你想超车,你必须果断的将油门踩到底,没错,只有将油门踩到底时转速才会快速升高到5000转,然后降挡,否则哪怕只差一点没有踩到底,变速箱都不会按照你的意图快速做出降挡动作。

  不过话说回来,恐怕很少有人在平时开车时会经常把油门踩到底,让转速超过四五千转吧!一方面转速过高会增加油耗,另一方面,长期这样操作也会加剧车辆的磨损。所以结合这两次我们的试驾,最终得出的结论是:并不是这台1.5升发动机动力有多么弱,而是这台4AT限制了它的输出,厂家在两者的匹配上还需进一步优化。

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  对于这个价位车型的隔音效果,或许我们不应该有过高的期待,这辆E系列三厢版也没能给我们带来任何惊喜。低速时发动机的声音就会明显的传入车内,这与我们此前测试两厢版车型时的表现几乎一样。而随着车速的增加,它的车内噪音也并没有呈夸张直线递增的趋势。总之当车速保持在120km/h时,车内正常交谈、听音乐都是没问题的。

北京汽车北京汽车北京汽车E系列2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版

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  相比于动力系统,这款车在底盘方面的表现令人满意,虽然结构简单,但却并没有松散的感觉。悬架整体调校偏向于舒适,能够很好的化解掉路面的颠簸,过减速带时弹簧的回弹干脆利落,没有多余的弹跳动作。E系列采用的是机械液压助力转向系统,低速转向时手感偏沉,不过好在它的回转圈数并不多,所以在掉头时也显得轻松容易一些。另外,E系列的刹车踏板脚感有些偏硬,行程较短,初次驾驶时需要适应。

总结:

  总体来看,尽管E系列三厢版在外型上不免会饱受争议,不过它相比两厢版在实用性上的提升是毋庸置疑的,更大的后备厢可以容纳更多的行李。而且这款车在配置上也有亮点,它不仅拥有电动天窗、GPS等常规配置,而且还带有自动大灯、雨量感应式雨刷等功能,这在同级别车型当中是比较少见的。舒适性方面,E系列三厢版不仅座椅柔软,车身的底盘悬架调校也偏向于舒适,整体表现令人满意。

  不过经过一天的试驾,这款车型也表现出了一些不足,例如配合不够默契的动力系统不仅影响了车辆行驶的平顺性,而且还限制了动力的输出,从而导致转速偏高、噪音有些大。所以现阶段我还是更加推荐手动挡车型,希望厂家日后能够完善一下发动机与变速箱匹配的问题。

  另外北汽目前在全国各地的销售网点还比较少,这也在一定程度上限制了部分消费者。所以厂家要想获得更好的业绩,如何迅速扩大经销商规模也是亟待解决的一个问题。(文/图 汽车之家 张子仪)

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部分车型参数配置

车型图片
基本参数北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
厂商指导价7.61万8.78万
厂商北京汽车北京汽车
级别小型车小型车
能源类型汽油汽油
环保标准国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2013.052013.05
最大功率(kW)8383
最大扭矩(N·m)143143
发动机1.5L 113马力 L41.5L 113马力 L4
变速箱4挡自动4挡自动
长*宽*高(mm)4310*1720*15004310*1720*1500
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)170170
官方0-100km/h加速(s)--
NEDC综合油耗(L/100km)7.47.4
整车质保三年或6万公里三年或6万公里
首任车主质保政策--
车身北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
长度(mm)43104310
宽度(mm)17201720
高度(mm)15001500
轴距(mm)25002500
前轮距(mm)--
后轮距(mm)--
满载最小离地间隙(mm)150150
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)4545
后备厢容积(L)450450
整备质量(kg)11351135
发动机北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
发动机型号4A91S4A91S
排量(mL)14991499
排量(L)1.51.5
进气形式自然吸气自然吸气
发动机布局--
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)113113
最大功率(kW)8383
最大功率转速(rpm)--
最大扭矩(N·m)143143
最大扭矩转速(rpm)--
最大净功率(kW)--
发动机特有技术可变正时气门可变正时气门
燃料形式汽油汽油
燃油标号92号92号
供油方式多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国IV(国V)国IV(国V)
变速箱北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
挡位个数44
变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
简称4挡自动4挡自动
底盘转向北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
驱动方式前置前驱前置前驱
四驱形式--
中央差速器结构--
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型机械液压助力机械液压助力
车体结构承载式承载式
车轮制动北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型鼓式鼓式
驻车制动类型手刹手刹
前轮胎规格185/60 R14185/60 R14
后轮胎规格185/60 R14185/60 R14
备胎规格非全尺寸非全尺寸

被动安全北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-前● / 后●
膝部气囊--
缺气保用轮胎--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--
主动安全北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫--
驾驶操控北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
发动机启停技术--
自动驻车--
上坡辅助--
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
四驱/越野北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
驾驶硬件北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●
驾驶功能北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
卫星导航系统
并线辅助--
夜视系统--
自动泊车入位--
外观/防盗北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
运动外观套件--
电动后备厢--
感应后备厢--
车顶行李架--
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
车外灯光北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
LED日间行车灯--
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭--
天窗/玻璃北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能--
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
屏幕/系统北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话--
车载电视--
智能化配置北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
车联网--
主动降噪--
方向盘/内后视镜北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示--
车内充电北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
220V/230V电源--
座椅配置北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节--
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
第二排独立座椅--
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-
后排杯架--
音响/车内灯光北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐享版
后排独立空调--
后座出风口--
温度分区控制--
车载空气净化器--
车载冰箱--

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  • 北京汽车E系列 2012款 两厢 1.5L 手动乐尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.44 42.10 7.27
    测试文章:动力不错避震太硬 测试北京汽车E系列
    评测编辑-梁巍:

    其实我并不反感北汽E的模仿行为,只要好看就行了,像谁不像谁的其实无所谓。而动力、底盘、油耗、配置、空间这些硬指标也全都不错,价格也很合适。现在的关键问题就是提高消费者的认知度,另外4S店数量也得增加。

    评测编辑-胡正暘:

    北汽E系列以奔驰B级为模仿对象,加以一定修改,创造出大家都能接受的外观,配置在同级别中处于上游水平,而且实用性都很不错,加上偏硬朗的整体调校,乐于尝鲜的年轻消费者会对它很感兴趣。作为新品牌下第一款商品车,表现值得肯定。

    评测编辑-罗浩:

    空间是这款车的最大优势,动力系统和底盘的表现也很称职,对于注重实用性的消费者来说已经足够,品牌知名度其实都不是最重要的了,唯一的问题只是外形实模仿得太夸张,虽然现阶段国内汽车工业发展现状就是如此,我们不能指责它明显的模仿行为,但至少也不该鼓励厂家都这样做。

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北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版

指导价:7.61万
级别:小型车
发动机:1.5L 113马力...
变速箱:4挡自动