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更新前脸/性能不变 试驾起亚新款凯尊

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外观前脸变化最明显

  [汽车之家 原创试驾]  早在2010年9月我就试驾过起亚凯尊,记得当时对它的印象还不错。也的确,那个年代有着丰富配置却只卖20多万的进口中型车确实有资格标榜自己的性价比,但随后很快到了2011年初,随着一批性价比更高的国产中型车上市,凯尊的受关注度明显降低。

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  我只依稀记得在几次年度改款时,凯尊的入门车型售价从最初的22.9万涨到23.5万,最近又涨到了24.3万,除了这事以外,凯尊很少出现在我的视线里。而这次有所不同,2013款凯尊在外观和内饰上都有较大幅度的改动,看来是时候重新认识一下我的这位老朋友了。

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  我的同事之前已经对新款凯尊进行过详细的实拍描述,所以和他的文章重复的内容我将减少赘述,对新款凯尊基本信息还不太了解的读者请点击上图查看实拍文章。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

  新款凯尊的外形部分,尤其是重新设计的前脸带来了不少新鲜感,即便是在中期改款车型中,如此大幅度的改动也是不多见的,而我更希望的是起亚的设计团队能彻底的摆脱奥迪的影子。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

  轴距没有任何变化,依旧是2845mm。这个数值在中型车里已经不算小了,从实际表现来看,1.75米的体验者感觉绰绰有余,而1.85米的我坐在前后排时均觉得头发有些蹭车顶棚了,不过后排腿部空间的确宽敞。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

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动态表现和老款相同

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

  因为只是中期改款车型,所以新款凯尊的发动机依旧沿承老款的2.4升Theta II自然吸气发动机,有着180Ps的最大马力和230N·m的最大扭矩输出。至于变速箱、悬挂结构上也和老款凯尊完全相同,因此我推断新款的动态性能表现也和老款极为接近。老款车型我们已经测试过,0-100km/h加速用时为9.01秒,对于搭载2.4升自然吸气发动机的中型车来说,这已经是值得炫耀的成绩了。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

  凯尊的悬架调校得很像欧系车,但转向时给人的感觉却和底盘传递来的风格不太相符。初次上手时会觉得凯尊的方向盘有点沉,而实际开起来左右摆动方向盘时就会发现,还是有一小段转动幅度是无效的,转动动作并不会反馈到车轮上。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

  AUTO HOLD就是挂D挡停车时自动帮驾驶者踩住刹车,当驾驶者准备起步时踩油门又能自动松开刹车,之前开过的多款带此功能的车型,在起步踩油门时,都能轻微感觉到油门踏板下有个“限位”只有踩过这个限位,AUTO HOLD才能解锁刹车正常起步,而在驾驶凯尊时,踩油门后AUTO HOLD解除刹车的动作很平顺,几乎察觉不到,这个细节使驾驶的舒适性有所提升。

起亚起亚(进口)凯尊2013款 2.4L 旗舰型 国IV

全文总结:
  我的老朋友起亚凯尊在此次完成2013款改款时,较为彻底地更新了自己的面容,这些变化让我在重逢时第一眼几乎没有认出来它,但随后进一步交流中发现,它的脾气秉性完全没变,驾驶感受还是和我印象中的一样熟悉。可以说起亚这次用较低的成本给消费者带来较大程度上的新鲜感,不过我们也很期待凯尊,作为较起亚K5、索纳塔八更能诠释豪华定义的高端车型,能为我们带来更实在的改变,比如海外车型上那款有着204马力输出的2.4升GDI直喷发动机。(图/文/摄 汽车之家 郑宇)

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试驾车型参数配置表

车型图片
基本参数凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
厂商指导价32.18万
厂商起亚(进口)
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国IV
上市时间2013.06
最大功率(kW)132
最大扭矩(N·m)231
发动机2.4L 180马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4970*1850*1475
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
整车质保五年不限公里
车身凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
长度(mm)4970
宽度(mm)1850
高度(mm)1475
轴距(mm)2845
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)70
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
发动机型号Theta-II
排量(mL)2359
排量(L)2.4
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)180
最大功率(kW)132
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)231
最大扭矩转速(rpm)4000
发动机特有技术CVVT
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV
变速箱凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R17
后轮胎规格225/55 R17
备胎规格全尺寸

被动安全凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
卫星导航系统
并线辅助
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
屏幕/系统凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
220V/230V电源-
座椅配置凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
触摸式阅读灯-
空调/冰箱凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

文章标签: 中型车试驾评测
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  • 凯尊 2011款 2.4L 精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.01 40.87 --
    测试文章:谦恭的豪华感 测试起亚凯尊2.4L精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.4+6AT的动力总成,2845mm的轴距,全景天窗+多功能人机互动系统以及帅气的外观都是凯尊的优势,这就是韩系 车的特点!动力部分紧追日系对手,配置丰富程度也不亚于德国车,性价比尤为突出!当然,只要你对韩国品牌认可的 话,买它一点问题没有。

    评测编辑-梁巍:

    说实话对于韩国品牌的中高端车型我一直都没太在意过,似乎觉得他们在国内市场一直都是平民化的路线。不过试驾过凯尊之后,感觉还是超出了我的预期,开起来非常舒服,这也是大家公认的有点,另外做工、配置也不输给同级别的竞争对手,重要的是价格让它有了很大优势。

    评测编辑-罗浩:

    这款车完全不是我的菜,不过在一天的试驾之后还是让我产生了好感,因为它确实成功的打造了一个舒适的驾乘环境,在价格方面也具有很大的优势,如果偏要抓住品牌形象问题不放,那我也无话可说了。

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凯尊 2013款 2.4L 旗舰型 国IV

指导价:32.18万
级别:中型车
发动机:2.4L 180马力...
变速箱:6挡手自一体