[汽车之家 另类测试] 近年来，随着国内消费者用车观念的不断改变、油价高涨以及人们对环境保护的日益重视，不少厂家都加快了其混合动力车型在中国的推出力度，让混合动力车型从之前的曲高和寡也逐渐进入了寻常百姓家。对于混合动力车型肯定比传统汽油动力车型省油，我想这点大家应该都没有异议，但同样排量的车型到底能省多少油，花更贵的价格买混合动力车型是不是值得？
今天我们就找来了雷克萨斯ES250和ES300h在上海进行了一天百余公里的真实路况测试，看看同排量车型（发动机都是2.5L），两车油耗到底能相差多少？需要强调一点，这次我们只是针对传统动力和混合动力车型的油耗对比测试，所以本次测试的结果不能作为衡量车辆的综合油耗，请大家注意。 （注：文章中有部分照片是在贴着前档膜的车内拍摄的，照片质量有限，敬请见谅。）
● 车辆介绍
在开始测试之前，我们先来了解一下本次的参赛选手，它们是雷克萨斯ES250豪华版和ES300h豪华版，两车售价分别为44.90万元和49.90万元。它们都搭载了2.5L自然吸气发动机，其中ES250车型最大功率为184马力，最大扭矩为235N·m。
ES300h车型使用的是2.5L自然吸气发动机+镍氢电池组的电动机，其中发动机部分最大功率为160马力，最大扭矩为213N·m，电动机最大功率142马力，最大扭矩270N·m，当然混合动力车型的最大综合功率和扭矩并非这两者数据的简单叠加，而是有一个组合的过程，最终厂商公布的ES300h最大综合功率为205马力。
● 测试方法及测试前的准备
本次测试，我们以两车相同的时间行驶相同的路程进行测试，大致路线是从上海市杨浦区的英之杰雷克萨斯4S店出发，在附近国和路上的新奥九环加油站加满油后，途径翔殷路隧道和G1501前往浦东国际机场（路况良好的高速和城市快速路），然后再由浦东国际机场折返延安路隧道、延安路高架前往虹桥国际机场（市区拥堵路段），最后从虹桥机场出发走中环线前往出发地新奥九环加油站（车流量较大的城市快速路）。
总行程大概在164公里左右，其中时速40km/h的偏拥堵路段占了总里程的40%左右，其余则为车流量较大的城市快速路和收费高速公路，根据不同的路况我们也分别使用了ECO、NORMAL和SPORT三种模式。ES300h上的EV模式，我们全程没有使用，其原因还是为了对比的公平起见，至于ES300h何时用纯电力驱动、发动机何时熄火，这些都由车载电脑自行判定。
为了公平起见，同时尽可能的减少误差，我们出发前和结束后的加油都选择在了同一加油站内的同一把加油枪。同时，为了防止不同驾驶者的驾驶习惯差异对油耗造成的影响，我们还在中途安排了换乘换驾环节，以做到同一位驾驶者开ES250和ES300h的里程相同，车内人员配置也基本相同。此外，整个油耗测试过程中，我们全程开启空调，用自动模式并把温度统一设定为了22摄氏度+强制外循环。
第一段：杨浦区国和路——浦东国际机场 高速公路
本次共164公里左右的行程大致可以分为三段，第一段是从杨浦区国和路出发沿着翔殷路隧道、五洲大道、G1501郊环线以及迎宾大道前往浦东国际机场，全程大约在48公里左右，两台的驾驶模式选项用的都是NORMAL模式。
第二段：浦东国际机场——虹桥机场 市区拥堵路
从浦东国际机场出来，我们途径浦东最繁华的的陆家嘴，然后前往沪上堵车出了名的延安路隧道，并随着延安路高架一路堵到虹桥机场，这段路程大约在70公里左右，我们全程用ECO模式。
第三段：虹桥机场——杨浦区国和路 城市综合路况
从虹桥机场出发，我们沿着中环线前往出发时位于国和路上的加油站，这段路主要以车流量较大，但速度还能跑到60km/h以上的普通城市快速路和10公里左右有带红绿灯的普通城市道路组成，总里程大约在46公里上下，这段路程，我们用了SPORT模式。
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