● 动力组合单一
相比市面上许多紧凑型车，风朗的动力组合相对单一：发动机只有一个排量，也没有提供手动挡车型。其实法国人非常喜欢手动挡，难道他们觉得中国人就这么不爱开手动挡车吗？
● 驾驶感觉很舒适、很扎实，动力足够了
风朗的行驶风格偏向日系车，开起来十分轻松。低速时，方向盘很轻，倒库挪车非常方便，油门踏板的力道比较适中，动力响应迅速，踩下去就有，只是发动机的低扭输出比较弱，所以平时开起来车子很少会一蹿一蹿的。这种风格出现在一台家用车上再合适不过了，开着坐着都舒服。
日常行驶时CVT变速箱会把燃油经济性放在绝对的首要位置，如果油门较浅，发动机转速会被控制在1500-2000rpm。本身发动机低扭就一般，这样一来，总给人动力孱弱的感觉。还好，刹车踏板很能给人好感，力度均匀线性，很好掌握。
如果不满意发动机的低扭表现，可以尝试深踩油门，拉高转速。3500rpm左右发动机会有一个动力的小爆发，城市里超车没什么问题。再不过瘾，就切换到手动模式，时刻维持高转速，伴随着略有些吵闹的噪音，风朗也变得有点“神经质”，若是快速收放油门，车子会猛蹿，动力足够了。当然，这个时候，油耗和舒适什么的，就别想了。
悬架表现不错，过坎儿、走烂路的时候很舒服，并且高速稳定性也很出色。在一段封闭道路上，我们尝试将车开到近180km/h，车辆行驶非常平稳，与120km/h时基本没有什么差别。顺便提一句，随着时速的增加，风朗的转向力度会变沉，使得高速时的操控更加沉稳。
风朗虽然不具备太多驾驶乐趣，但操控难度并不高，而且操控性也还不错，雷诺的底盘调校功底确实出色。这辆车的外形设计比较有个性，但开起来却一点个性都没有。想像，一个在F1赛场上叱咤风云的汽车厂商，一个拥有113年历史的汽车品牌，却出于对市场妥协以及成本控制等原因，在家用车市场上推出了放弃个性的产品，怎能不令人唏嘘。不知此时，高傲、浪漫的法国人面对着车头的四个菱形（雷诺的车标），做何感想。
● 油耗测试
油耗测试当天气温35℃，历经多种复杂路况，包括时速100km/h左右的高速、通畅的环路和拥堵的城市道路，全程共行驶119.8km，行车电脑显示平均时速30.5km/h，使用燃油12.1L。最终我们实际加油12.73L，平均油耗10.63L/100km，这个成绩对于一款紧凑型车来说不理想。至于油耗偏高的原因，与技术相对老旧的发动机不无关系。
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