[汽车之家 试驾] 小时候，父母们总说，别老就知道玩！好好学习，将来有的是时间玩。他们说得确实没错，长大以后时间很多，不同之处在于，以前我们很单纯，玩个弹球或者堆泥巴就特开心，现在则不同，大家玩摄影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...总之玩什么都要有资本。汽车也一样，今天这辆2013款奔驰SL63 AMG就是为那些“玩得起”的人准备的。
想玩车，上海国际赛车场无疑是个理想场所，不过在我印象里，奔驰SL这种跑车应该去做些更浪漫的事，比如穿行在普罗旺斯的薰衣草田间或者沐浴在迈阿密海滩的阳光下...算了还是回到现实吧，在喧闹拥挤的城市中，这条F1级别赛车场已经是一片难得的净土，况且这不是普通SL级，它带有AMG的后缀，因此赛道试驾就变得顺理成章且难以抗拒了。
从2010年开始，奔驰AMG部门开始使用新的动力系统来武装他们的“63”家族，M156系列6.2L V8自然吸气发动机换装成了名为M157的5.5升V8双涡轮增压缸内直喷发动机。我们已经在之前测试过的CLS63 AMG上见识了这款发动机的厉害，如今它出现在新款SL63 AMG上。
然而很多高端玩家会跟你说，我们还是喜欢原来的感觉。没错，上一代大排量自然吸气发动机的动力输出是一个渐进的过程，加速感随着转速的攀升不断增强，为了追求刺激，你会很乐意让发动机经常保持在高转速区域；而新的涡轮增压发动机从2000rpm起就达到最大扭矩，推背感似乎永远一样强，这固然有助于在日常驾驶时的中段加速，却显得过于简单甚至有些乏味，少了点曾经那种追求全力以赴的劲头。
涡轮增压对排气也会造成一些不利影响，老款M156发动机的排气管路是相对顺畅的，声浪迸发而出令人心情愉悦，可是现在废气必须流经狭窄的涡轮叶片通道，难免对气流产生干扰。事实上奔驰的工程师们已经很好的解决了这个问题，新款SL63 AMG的排气还是那么清澈且浑厚，你可以堵住耳朵，用胸腔去感觉声波在空气中的颤动，仍然很震撼，跟以前没什么两样。
以上这两点仅代表奔驰粉丝们对于过去的一点点追思，除此之外新一代车型的性能已经有了明显提升。2013款SL63 AMG的最大功率达到395千瓦（537马力），最大扭矩800牛·米。和老款相比，虽然最大功率只多出12马力，但最大扭矩暴增了130牛·米，官方0-100km/h加速时间4.3秒，比老款快0.3秒。
传动系统没变，装备MCT 7速手自一体变速箱，依然是传统自动变速箱行星齿轮组的结构，特别之处在于用湿式多片离合器取代传统的液力变矩器，像是序列变速箱和普通自动变速箱的混合体，兼顾舒适性和换挡速度，厂家宣称最快换挡时间仅为100毫秒，另外还有四种驾驶模式可供选择，满足不同场合的需求。
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