内饰做工更精致，配置丰富，空间灵活可变

自由光的内饰设计虽然没有外观这么惊艳，但它在内饰材质和做工上给我带来了惊喜。中控台和前后车门板采用了大面积的软性材质，并搭配以假乱真的双缝线，营造出大面积包裹真皮的高端大气上档次的氛围。内饰做工曾是美系车传统的短板，现在已经有越来越多的美系车迎头赶上了。

内饰配色方面，自由光共有摩洛哥、冰岛、美国大峡谷、意大利维苏威火山和非洲乞力马扎罗五种内饰风格。其中乞力马扎罗风格的内饰采用棕色皮革搭配红色缝线，是Trailhawk版专属的配色。

『 试驾会上见到的几种不同座椅配色 』

配置方面，自由光在安全性和舒适便利性上的表现尤为突出。安全配置方面，自由光车身采用了多达65%的高强度钢，抗扭刚度比上代车型提升了46%；10安全气囊以及车身稳定程序将作为标配；另外ACC自适应巡航系统直接移植于大切诺基；CMS碰撞预警系统、车道偏离警告和盲点监测系统也都悉数配备。可以说同级别车型中你能想到的安全配置，自由光基本都能给你提供。

舒适便利配置方面，ParkSense自动泊车系统可实现水平和垂直两种入库的模式，堪称新手的福音；之前在大切诺基上受到好评的那套Uconnect系统也得以沿用在自由光上，这套系统最大的好处在于操作逻辑简洁明了，上手难度低，而且对于那些不习惯使用触屏操作的人来说，它还保留了一部分最常用的功能可以通过最直观的机械旋钮或按键来操作。这既满足了那些追求潮流的消费群体，又照顾了那些更愿意追随传统的用户。

有朋友可能会问，为什么没有介绍一下天窗？答案是这次官方安排的试驾车都没有配备天窗，但是引进国内的版本肯定会配备的，高配车型上还会有全景天窗。

空间表现整体中规中矩，细节空间设计充分照顾年轻消费群体

由于面向的是前卫新潮的年轻消费族群，自由光在储物空间的设计上，也充分迎合了年轻人的口味。深度足有半只手臂的副驾驶手套箱存储空间非常大，可轻松容纳一个iPad或大多数笔记本电脑；专门设计了放置智能手机的储物格，避免手机无处可放的尴尬；每个门板都设计了充足的放饮料的储物格，方便出游随时取用。从车内储物格来看，自由光的表现令人满意。

由于此次北美试驾的几款车都没有配备天窗，因此也让我们有机会在乘坐空间上对比一下今年上海车展时体验过的那款全景天窗版（点击进入上海车展自由光空间体验部分）。总体来说，自由光的乘坐空间表现还算是中规中矩的，细节的空间设计很能迎合年轻人的需求。虽说全景天窗对头部空间有明显影响，不过全景天窗带来的通透感是无法比拟的，所以买车的时候也不必纠结，有失必有得，选择自己喜欢的即可。

行李厢空间方面，官方并没有给出详细的容积数据，车展上我的同事已经做过详细测量。这里只提两个小的亮点，一是后排座椅放倒之后，椅背能够与行李厢构成一个平面，这有利于提高空间利用率；二是名为“Jeep储物管理系统”的一套模块架，它安装在后部储物区，提供挂钩和一个可移动的杂货袋。与系统兼容的可选配件可以通过MoPar（克莱斯勒的专属改装兼配件制造厂）获得，例如用于Trailhawk车型的越野附件包等。