当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

全方位的变化 试驾2014款一汽丰田威驰

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
1

外观细节

  [汽车之家 试驾] 2014款丰田威驰已经到来,根据车系家族历史划分,这款车属于最新的第三代产品。有人会觉得,像这样一辆小型车,即使厂家称之为“换代”,也很可能不会有什么太新鲜的,毕竟市面上总有换汤不换药的情况出现,不过说实话,新威驰这次变化幅度真的挺大,外观内饰以及动力系统都是新的,虽然它朴实的定位绝对算不上惊艳,但如果你正打算买一辆10万元内合资品牌家用车的话,那么新威驰确实值得一看。

汽车之家

  新威驰共有8款车型,其中1.5L车型有4款,有1款手动挡和3款自动挡车型,配置由低到高分别为智尚版、智享版和至尊版。此次我们主要体验的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版,应该属于全系中比较主流的两款车型。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  从设计上说,新一代威驰的进化可谓颠覆性的,它的中心思想非常明确,那就是改掉之前那种圆润、阴柔的基调。以现在的眼光来看,老款威驰虽然看上去挺协调,但缺乏力量感,让很多男性潜在消费者难以接受。新威驰完全不同,尤其是前脸造型明显张扬了很多:前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计,下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力,我甚至觉得它似乎有点矫枉过正的趋势,显得有点太凶狠。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  尽管车头略显夸张,它的整体车身轮廓还是保持着很标准的三厢车状态,小巧中又带有稳重的感觉,唯独前后叶子板的轮拱与车轮之间的间隙实在大得离谱,虽说我们需要较高的离地间隙去应对复杂的路况,我相信这款车肯定不惧路上的各种千沟万壑,可是这样不太好看。厂家应该在设计方面再多下点功夫适当弥补一下才对。还有一个不太好看的细节是车尾的排气管,样式过于廉价。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  为了达到更好的节能降噪效果,这辆车在细节设计上还是下了一些工夫,例如后视镜以及尾灯处的扰流片,用以改善空气动力学性能。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计,用以降低阻力,种种措施使新车的风阻系数降低到0.28。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  除此之外还有一些看不到的改进,比如车身前后翼子板、前后车门、后轮拱内侧以及地板区域附近增加了100个焊点来高车身刚性,还有就是增加前后悬架塔顶的强度,以此减轻悬架的振动等等。

2

内饰配置

  中控台也彻底摒弃了老款车型上那种类似日本品牌吸尘器的圆润风格,变得硬朗很多,并且回归了标准的布局形式。中央控制面板部分做了明显的突出,营造出较强的立体感。内饰配色仍然是黑色以及象牙色这两种传统方案,其间镶嵌钢琴烤漆面板以及银色装饰条,美观大方。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  做工方面,车内各种结合处都把控得足够细致,凡是看得到的地方都做得挺好。当然出于成本考虑,中控台部分的材质终究还是硬塑料,但是它采用的全新工艺让视觉效果提升了不少。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  新威驰不再配备导航和彩色屏幕这种对它而言过于高端的配置,转而以实用性和成本为先,即使是高配车型采用的也是很朴实的音响系统,对于大多数人来说一般的使用需求基本都可以满足。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  全系配备的都是手动空调,再次体现了务实作风。从价格角度考虑,手动空调没什么问题,不过下面的内外循环风道切换钮还是那种非常原始的扳动控制方式,对于喜欢追求豪华感的国内消费者来说就着实有点难以接受。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  座椅的材质不错,具备较好的摩擦力,坐在上面不会滑来滑去的,乘坐感觉舒适,虽说只是个家用级别的小车,但是座椅的包裹性还算不错,强于同级别的大多数对手。后排座椅形状相对要平淡些,软硬还算合适,缺点是靠背有点太直了,如果能再倾斜一点的话可能长途旅行的舒适性会更好一些。

3

空间体验

  乘坐空间方面,身高1.70米的编辑坐在车内,后排腿部空间非常宽敞,纵向空间轻松超过两拳,但是头部空间一般,只有勉强4指,像我这样身高1.85米的人坐进去就会略感压抑了。值得一提的是它的后排中央地板完全平坦,中间乘客的腿部空间也很充足,略微不够的还是头部空间。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  新威驰储物空间的设置与竞争对手相比优势不大。位于中控台两侧的储物格和杯架延续了老款车型的折叠设计,可以算是这款车亮点,具备较强的实用性同时保持内饰的整体感,除此之外其他地方就缺乏惊喜了。

4

动力总成

  新威驰有1.3升(型号为4 NR)和1.5升(型号为5 NR)两种排量的发动机可供选择,主要区别是通过不同的活塞行程来实现排量的差异。其中缸径同为72.5毫米,而行程则分别为80.5毫米和90.6毫米,另外,二者压缩比保持一致同为11.5:1。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

发动机参数
型号4 NR5 NR
排量(mL)13291496
缸径(mm)72.572.5
行程(mm)80.590.6
压缩比11.511.5
最大马力(Ps)99107
最大扭矩(N·m)123137
特有技术Dual-VVT-iDual-VVT-i

  不同的排量没有使两台发动机在功率和扭矩方面存在过大差异。它们都是在6000rpm时释放最大功率,1.5升发动机的最大功率为79千瓦(107马力),排量略小的1.3升发动机的功率也可达73千瓦(99马力);最大扭矩的爆发点都是4200rpm,1.5升和1.3升发动机的最大扭矩分别为140牛·米和123牛·米。

  与发动机搭配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。恐怕不少读者都想对这台4挡变速箱吐吐槽,面对竞争对手们的各种6AT、CVT甚至是双离合变速箱,4个挡位听起来简直就是“输在起跑线”上的节奏。不过新威驰所搭载的这台4名为“i-super AT”的4挡变速箱实际使用过程中平顺性还是挺出乎意料的,而且据厂商资料说燃油经济性和传动效率方面也较上一代产品均有提升,这些要等我们拿到测试车实际测试之后才能给出结论。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  为了减少液力变矩器的扭矩损失,技术人员将锁止离合器的锁止时间提前,提高传动效率,同时采用新型的扭矩减振器来化解因锁止提前可能会产生的振动。优化工作还涉及到了摩擦片和油泵,通过采用尺寸更小的齿轮降低油泵对动力的侵蚀。此外,在换挡逻辑方面也针对中国的路况进行了适应性调校。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  不仅如此,简化结构和部分零部件轻量化使得i-Super AT变速箱的重量也比老威驰的变速箱减轻了13公斤。更小的体积使得车内的空间得到尽可能的释放,这也是丰田选择使用4AT变速箱的一个原因,的确,体积和重量对于一辆小型车而言尤为重要。

5

驾驶感受

  实际体验一下这款新车,它的油门调校遵循日系传统,偏向灵敏,稍微轻踩一点就能充分发力,不错的低转速扭矩使车辆的起步加速过程比较轻松。变速箱的工作态度非常积极,温柔驾驶时,它会在2500rpm以下果断升挡,车速逐渐达到80km/h,变速箱也切换到最高挡,转速保持在2000rpm,无论换挡逻辑还是齿比设计都很合理,表现非常自然。从舒适性的角度来看,这台4挡变速箱令人无可挑剔,消费者们完全不必担心,至于经济性如何,等未来测试文章中对验证它的油耗表现。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  然而随着车速的提高,这台变速箱挡位偏少的不足之处还是会有所显露。1.5L发动机能量储备有限,高速行驶中想要继续加速就必须降挡,拉高发动机转速来获得更多动力。也许此时可能你只是想稍微施加一点点力道,但由于变速箱挡位稀疏,即使轻踩油门,变速箱哪怕只降一挡也会令发动机转速有较大幅度提升,转速波动过大对于噪音和平顺性来说都不太有利。这种问题主要出在时速100km/h以上的速度区间。

 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  如果你想追求更畅快的感受,那么就应该考虑手动挡版本。这台5挡手动变速箱同样来自爱信,它的挡位行程很短,离合器结合点也很好掌握,各项操作都很顺手,与发动机的搭配十分默契,开着这样一辆小车感觉还挺有乐趣的。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 手动智尚版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 手动智尚版

  新威驰的前麦弗逊、后扭力梁悬架对于小幅震动的传递显得有些直白,坐在车里你能感觉到不少来自路面的细碎回馈。后来我发现它其实更适合处理较大幅度的颠簸,比如前面忽然出现一个大坑,而你已经没时间减速,只能硬着头皮冲过去,等着承受车体的冲击,然而预想的情况却并没有发生,较长的悬架行程合理的缓冲了这股力量,以轻柔得多的方式越过路面上的陷阱,轻松化险为夷。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  电动助力转向系统纯粹以舒适性为主,方向盘的整个转幅超过3圈,大角度转弯时回馈阻尼开始线性增强,具有一定的韧性,但车身的响应还是要慢半拍,悬架的侧向支撑性力度也不太强,一些过于激烈的动作并不太适合它。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

总结:

  新威驰的改变是全方位的,除了设计上的创新之外,动力系统的进步也值得肯定。虽然采用的还是4挡变速箱,但在实际驾驶感受中它完全可以证明自己的能力。从产品定位上说,新威驰向着更基层务实的方向发展了,和老款相比它的配置没有什么真正的提升,目的就是为了进一步拉低价格门槛,让更多消费者能够拥有自己的第一辆车。然而现在差的就是价格了,新车会在不久的将来上市,感兴趣的读者们继续关注,不会等很久。(文/图/摄影 汽车之家 罗浩 李博旭)

6

参数配置

车型图片
基本参数威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
厂商指导价8.78万9.98万11.28万
厂商一汽丰田一汽丰田一汽丰田
级别小型车小型车小型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2013.112013.112013.11
最大功率(kW)797979
最大扭矩(N·m)140140140
发动机1.5L 107马力 L41.5L 107马力 L41.5L 107马力 L4
变速箱5挡手动4挡自动4挡自动
长*宽*高(mm)4410*1700*14904410*1700*14904410*1700*1490
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)190180180
官方0-100km/h加速(s)---
实测0-100km/h加速(s)--11.18
实测100-0km/h制动(m)--38.81
NEDC综合油耗(L/100km)5.65.65.6
实测油耗(L/100km)--6.94
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
长度(mm)441044104410
宽度(mm)170017001700
高度(mm)149014901490
轴距(mm)255025502550
前轮距(mm)146014601460
后轮距(mm)146014601460
满载最小离地间隙(mm)140140140
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)424242
后备厢容积(L)476476506
整备质量(kg)104010501065
发动机威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
发动机型号5NR-FE5NR-FE5NR-FE
排量(mL)149614961496
排量(L)1.51.51.5
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比11.511.511.5
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)72.572.572.5
行程(mm)90.690.690.6
最大马力(Ps)107107107
最大功率(kW)797979
最大功率转速(rpm)600060006000
最大扭矩(N·m)140140140
最大扭矩转速(rpm)420042004200
发动机特有技术Dual VVT-iDual VVT-iDual VVT-i
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
挡位个数544
变速箱类型手动变速箱(MT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
简称5挡手动4挡自动4挡自动
底盘转向威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型鼓式鼓式鼓式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格185/60 R15185/60 R15185/60 R15
后轮胎规格185/60 R15185/60 R15185/60 R15
备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸

被动安全威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)---
膝部气囊---
缺气保用轮胎---
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)---
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)---
主动安全威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
疲劳驾驶提示---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫---
驾驶操控威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
发动机启停技术---
自动驻车---
上坡辅助---
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比---
四驱/越野威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统---
驾驶硬件威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
前/后驻车雷达---
驾驶功能威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
卫星导航系统---
并线辅助---
夜视系统---
自动泊车入位---
外观/防盗威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
运动外观套件---
电动后备厢---
感应后备厢---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
车外灯光威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
LED日间行车灯---
自适应远近光---
自动头灯---
转向辅助灯---
转向头灯---
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置---
大灯延时关闭---
天窗/玻璃威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能---
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
屏幕/系统威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话---
车载电视---
智能化配置威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
车联网---
主动降噪---
方向盘/内后视镜威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
多功能方向盘-
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
车内充电威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
220V/230V电源---
座椅配置威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节---
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节---
第二排独立座椅---
前/后中央扶手---
后排杯架
音响/车内灯光威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
触摸式阅读灯---
空调/冰箱威驰 2014款 1.5L 手动智尚版威驰 2014款 1.5L 自动智享版威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
后排独立空调---
后座出风口---
温度分区控制---
车载空气净化器---
车载冰箱---

文章标签: 小型车试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 42.35 6.60
    测试文章:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试
    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

  • 威驰 2014款 1.5L 自动智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    测试文章:够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测
    评测编辑-:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

  • 威驰 2008款 1.3L GL-i AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.50 43.10 8.01
    测试文章:适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动
    评测编辑-:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

  • 威驰 2005款 1.5L GL-i MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    测试文章:全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i
    评测编辑-:

    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

最新文章
加载中