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全方位的变化 试驾2014款一汽丰田威驰

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  [汽车之家 试驾] 2014款丰田威驰已经到来,根据车系家族历史划分,这款车属于最新的第三代产品。有人会觉得,像这样一辆小型车,即使厂家称之为“换代”,也很可能不会有什么太新鲜的,毕竟市面上总有换汤不换药的情况出现,不过说实话,新威驰这次变化幅度真的挺大,外观内饰以及动力系统都是新的,虽然它朴实的定位绝对算不上惊艳,但如果你正打算买一辆10万元内合资品牌家用车的话,那么新威驰确实值得一看。

汽车之家

  新威驰共有8款车型,其中1.5L车型有4款,有1款手动挡和3款自动挡车型,配置由低到高分别为智尚版、智享版和至尊版。此次我们主要体验的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版,应该属于全系中比较主流的两款车型。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版 丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  从设计上说,新一代威驰的进化可谓颠覆性的,它的中心思想非常明确,那就是改掉之前那种圆润、阴柔的基调。以现在的眼光来看,老款威驰虽然看上去挺协调,但缺乏力量感,让很多男性潜在消费者难以接受。新威驰完全不同,尤其是前脸造型明显张扬了很多:前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计,下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力,我甚至觉得它似乎有点矫枉过正的趋势,显得有点太凶狠。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  尽管车头略显夸张,它的整体车身轮廓还是保持着很标准的三厢车状态,小巧中又带有稳重的感觉,唯独前后叶子板的轮拱与车轮之间的间隙实在大得离谱,虽说我们需要较高的离地间隙去应对复杂的路况,我相信这款车肯定不惧路上的各种千沟万壑,可是这样不太好看。厂家应该在设计方面再多下点功夫适当弥补一下才对。还有一个不太好看的细节是车尾的排气管,样式过于廉价。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  为了达到更好的节能降噪效果,这辆车在细节设计上还是下了一些工夫,例如后视镜以及尾灯处的扰流片,用以改善空气动力学性能。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计,用以降低阻力,种种措施使新车的风阻系数降低到0.28。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智享版

  除此之外还有一些看不到的改进,比如车身前后翼子板、前后车门、后轮拱内侧以及地板区域附近增加了100个焊点来高车身刚性,还有就是增加前后悬架塔顶的强度,以此减轻悬架的振动等等。

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文章标签: 小型车试驾评测
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  • 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 42.35 6.60
    测试文章:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试
    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

  • 威驰 2014款 1.5L 自动智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    测试文章:够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测
    评测编辑-:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

  • 威驰 2008款 1.3L GL-i AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.50 43.10 8.01
    测试文章:适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动
    评测编辑-:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

  • 威驰 2005款 1.5L GL-i MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    测试文章:全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i
    评测编辑-:

    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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