车辆性能介绍
[汽车之家 原创试驾] 橙色、红色、还是白色？在这次试驾F-TYPE之前，我一直在幻想着这台优雅的性能怪兽展现在我眼前时的情景。其实早在三个月前，我就已经在英国沃里克郡的盖登测试场与捷豹F-TYPE有过亲密接触，而今天我再一次与它相会，地点就在北京金港赛车场。
● 车辆性能介绍
谈起捷豹对于运动型车的坚持，那也是一段辉煌的历史。或许你还不知，眼前这辆捷豹F-TYPE的诞生正是为了纪念38年前停产的E-type——一部当时所向披靡的民用跑车，有兴趣的朋友可以点击这里了解当年E-type的辉煌。常言道“好汉不提当年勇”，如今的F-TYPE能否超越前辈，才是重中之重。此刻我的任务艰巨，因为这次单车试驾时间短暂，而我需要从里到外探究出它的真正实力，对于我来说这是一种考验。
捷豹F-TYPE共有三种动力选择，搭载3.0升V6机械增压发动机的车型分为高低功率两种版本，其中低功率版最大功率340马力，高功率版最大功率380马力。除此之外，还有一款V8 S作为终极车型，它搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最大功率和最大扭矩分别被设定为495马力、625牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，极速300km/h，而此刻我所试驾的就是这辆。
F-TYPE上的这台V8机械增压发动机并非跑车专用，它和揽胜以及揽胜运动版上所采用的V8发动机结构相同，只不过F-TYPE的调校有所降低，最大功率被限制在495马力（揽胜为510马力），0-100km/h加速仅需4.3秒，极速300km/h，这对于一款敞篷跑车来说已经相当了得了。值得一提的是，这款发动机不仅运转平顺，而且非常安静，驾驶员所听到的大部分都是来自排气的声浪。然而捷豹F-TYPE的排气声既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般浑厚，总有种嘹亮又略带嘈杂的感觉，这也让它有着很高的辨识度，仅凭声音就能够断定这是一辆F-TYPE。
来自ZF的8挡手自一体变速箱几乎成了捷豹、路虎全新车型的标准装备，不过不同的是，F-TYPE和揽胜运动版都没有采用炫酷的旋钮式换挡，而是采用了类似宝马一样的电子挡杆，或许这正是为了凸显它们的运动身份。
挡杆旁边的橙色开关总是会时不时地吸引我们的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分别代表雪地和动态两种模式，而此刻的我已经迫不及待地钻进了驾驶舱，毫不犹豫地将开关切换至动态模式，并挂入S挡，跑起来吧！F-TYPE！
伴随着主动排气阀门的开启，F-TYPE咆哮着冲向前方。尽管它的前后轮宽度分别达到了255mm和295mm，并且有电子稳定控制系统的保护，但强大的扭矩还是很容易就会令后轮突破极限，起步时很容易令尾部躁动不安。
赛道试驾
● 赛道试驾感受
然而你完全不必担心，这只是F-TYPE在故意挑逗你的神经，其实电子稳定控制系统早就侦测到了发生的一切，只不过它允许尾部出现一定的横向滑动，然后在关键时刻再将其纠正回来，从而增加驾驶乐趣。这种人性化的设定几乎博得了在场所有试驾媒体的肯定，前置后驱的F-TYPE所带来的驾驶刺激程度是那些四驱性能车永远都无法给予的。
有人说沉重的V8发动机破坏了F-TYPE的前后重量比，过于沉重的车头会让它入弯时更容易出现转向不足。理论上的确如此，如果入弯速度过快，并且切弯角度过小的话，在通过弯心处就会不可避免地出现推头现象，然而一旦入弯速度和角度控制合理的话，F-TYPE绝对能够提供出色的驾驶感受。况且捷豹F-TYPE采用了全铝车身，这使得这款V8车型的整备质量也仅有1665kg，从而大大提升了它的操控性。前255mm，后295mm的宽胎保证了它拥有很高的极限，在连续的弯道中你几乎不会察觉到转向不足的存在，相反，由于625牛·米的强大扭矩可以从2500rpm一直持续到5500rpm，所以出弯时一旦油门稍微深踩，F-TYPE V8 S便会很容易出现转向过度。当然如果技术娴熟的话，关闭电子稳定控制系统，漂亮的漂移过弯也不是件难事。
其实像金港这样的小型赛道并不利于马力过大的跑车尽情发挥，因为直道比较短，这辆F-TYPE大约刚刚发挥出五成功力马上就要减速进弯了，最高时速只能达到160km/h左右，而在英国的封闭赛道试驾时极速一度达到了275km/h，即使在如此高速的状态下，F-TYPE依然表现出了超高的稳定性，而且大排量机械增压发动机从始至终都能保证其拥有强烈的推背感，实在令人难忘。
『这些散热口其实都是封死的，只是装饰而已。』
F-TYPE所装备的主动式后扰流板在时速超过100km/h时会自动激活展开，最多可提供120kg的下压力，当时速低于65km/h又会自动收回。当然如果想偶尔炫酷一下的话，也可以通过按键手动激活它。位于前格栅下方的分流板和尾部的扩散器能够起到很好的整流作用，增加稳定性。就连门把手也采用隐藏式设计，车辆落锁时门把手会自动收回，减少风阻。不过位于大灯下方以及翼子板、发动机舱盖上的散热口都并不是真的，它们只是外观设计师用来强调动感的装饰而已。
来自ZF的8速手自一体变速箱有着非常快的响应速度，在进入弯道大力制动时，变速箱可以快速连续降挡，并适当补油保护发动机，出弯时随着油门的深踩，它可以达到6600rpm红线处升挡，从而确保动力不被浪费。即使是在手动模式下，换挡响应也十分迅速，几乎在拨动换挡拨片的一刹那就能感受到发动机转速的变化。当然只是在动态模式下变速箱才会表现得如此暴力，其实它也拥有温柔的一面，当日常驾驶切换至D挡时，它的换挡顿挫感并不明显，同样能够营造轻松舒适的驾驶氛围。
这辆F-TYPE V8 S前后都采用了全铝锻造的双横臂独立悬架，并装备了自适应动态减震系统，该系统可在一秒内对车身运动状况监测100次，对方向盘位置测量500次，然后对每个减震器硬度进行调节，从而提升车辆的操控性。悬架调校相当扎实硬朗，即使在高速过弯时侧倾也很小。方向盘的手感相当厚重，并且转向齿比很小，有助于精准的操控。然而F-TYPE的方向盘路感并不像C63 AMG性能车那样的清晰，压过路肩时的震动反馈很小，毕竟这是一款敞篷跑车，而不是一款纯粹的性能房车，它需要保留一定的舒适性。
良好的操控性还得益于安装在后桥的电子主动差速系统，这套系统使用多片离合器上安装的电机将扭矩成功传输至左右后轮，通过增加外侧车轮的扭矩来提升过弯能力。除此之外，它还可以识别左右后轮的细微滑动差异，瞬间即可施加全部锁定扭矩，防止车辆发生打滑。
制动系统的性能也反应出了此款车的实力，这辆F-TYPE采用了捷豹超高性能制动卡钳，前制动卡钳广泛使用了铝材，能够减轻簧下质量。前制动碟直径达到了380mm，后部直径也有376mm，从而保证了良好的制动性能，并且经过多圈试驾之后，制动系统的整体性能也并没有明显衰减。
外观内饰
● 外观内饰
总结：
整体来看，这款捷豹F-TYPE V8 S算是一台性格更偏向于暴躁的性能跑车，它能够提供非常出色的驾驶感受，甚至还会不断的挑逗你去尝试更加“危险”的动作。当然这一切其实都在它的掌控之中，每当达到危险边缘它总会及时地拉你一把，让你安然无恙同时又能体会到那种手心冒汗的快感，这种感觉真是太美妙了。
也许以上这些驾驶感受在M3以及C63 AMG上我们也能感受到，甚至它们来得会更加纯粹，但是别忘了F-TYPE可是一款敞篷跑车，它不仅能够满足你下赛道的欲望，还能在蜿蜒的山路中打开顶棚，尽情地享受阳光的沐浴，呼吸着新鲜的空气，更重要的是，如果此时副驾驶再有个貌美如花的异性伴侣，我想人生最快乐的时刻莫过于此吧！（文/图 汽车之家 张子仪）
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车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 厂商指导价 | 149.80万 |
| 厂商 | 捷豹(进口) |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2012.11 |
| 最大功率(kW) | 364 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 |
| 发动机 | 5.0T 495马力 V8 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4470*1923*1319 |
| 车身结构 | 2门2座软顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 300 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.25 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 34.93 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 10.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 长度(mm) | 4470 |
| 宽度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1319 |
| 轴距(mm) | 2622 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 软顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1665 |
| 发动机 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 5000 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 495 |
| 最大功率(kW) | 364 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/35 R20 |
| 后轮胎规格 | 295/30 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ○ |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ○ |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ○ |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
