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其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L

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日常驾驶感受

  [汽车之家 评测]  2013款丰田锐志属于中期改款的产品,底盘和动力系统方面和老款区别不大,主要的改变是外形,厂家给它设计了一个令人印象深刻的前脸,显得有些凶狠,锐利的前大灯流露出愤怒的眼神,仇视着满大街的四缸前驱车们。

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  锐志的“V6发动机+前置后驱”组合并非有太高的科技含量,但传统观念中也往往被认为是高端,在同级别阵营中一直显得与众不同,我相信很多消费者正是因此被深深吸引。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版 丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机不年轻了,2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它,如今一晃8年,直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动,最大功率142千瓦(193马力),最大扭矩236牛·米。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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  必须承认,6缸发动机确实有它独特的魅力。特别是平顺性在同级别中出类拔萃。和其他日系同胞一样,锐志的油门偏向敏感,起步加速非常轻快,不同之处在于它的动力输出更加均匀线性,具备日系车中少有的浑厚感。与之搭配的6挡手自一体变速箱也挺默契,这套机器我们很熟悉了,换挡特别轻柔,仍然让人挑不出毛病。

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  巡航状态下深踩油门,发动机将在1秒钟内攀升到4000rpm之上,加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型要强烈一点,当然实际上它不会给你太强的推背感,毕竟爆发力没法和现在众多的涡轮增压对手们相比,但它具备足够的动力储备,可以持续不断的加速,耐力十足。另外V6发动机的排气声浪令人印象深刻,噪音不大,却很浑厚,非常讨人喜欢,很多人对这种声音上瘾。

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  前置后驱的底盘是锐志的另一卖点。很久以前我们倾向于把后驱与运动等同起来,这也难怪,因为六七年之前市面上能选的车型不多。以如今的眼光来看,锐志的底盘调校应该属于很平衡的那种。新车的部分高配车型有FAD和AVS两种可变悬架装置,其中FAD是纯机械原理,根据路面震动反馈而改变阻尼,我们这款测试车装备的AVS系统更高级些,可以主动调节悬架支撑性,更强调运动性能。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尚锐版

  这套悬架在日常驾驶中表现不错,过滤路面震动简短且柔和,总体上还是偏舒适性。电动助力转向系统的回馈力度适中,抹去了很多路感,它的转向比偏大,方向盘整个转幅超过3圈,理论上说也是典型舒适化取向。

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  如果你尝试去激烈驾驶,会发现新锐志的车身响应其实还是很快的,而且车头的指向精度比较到位,这一点在同级别中型车里算得上出色。但从驾驶乐趣角度上说,它的悬架还是有点软,即使有AVS也没给操控性带来太明显帮助,弯道中较大幅度的车身倾侧影响了循迹性和驾驶者信心。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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  经过一系列的体验之后可以发现,新锐志的驾驶感受和老款没有区别,虽然具备运动潜质,但更注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求,这也是丰田车一贯的价值取向。驾驶这款车给人的感觉很惬意,动力系统和底盘等等各个环节配合默契,运作顺畅,这就够了,至于运动与否,似乎不是太重要。

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外观内饰新变化

  锐志的外形和内饰设计也遵循了和驾驶感受类似的原则,它的前脸虽然看上去有点富有攻击性,尾灯也变得更加有特点,可是整体车身轮廓还是很平稳的姿态,没有过多刚硬的线条,一个老少皆宜的造型。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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  另外车内也维持了之前的样子,黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条,比较成熟。若论个性,锐志的内饰显得很一般,中控台是标准的T字型,各种功能按键都是常规设计,做工和手感都达到应有水准,不会让你失望,也别期待惊喜。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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  锐志的乘坐舒适性不错,宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光,不过乘坐空间不是锐志的强项,尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张,对于身高1.76米的编辑来说,头部空间还可以,但超过1.8米的驾驶者就会略感局促了。后排腿部空间不小,但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢,后排中间位置乘客的腿部空间实在有些紧张,不适合长时间乘坐。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  空间优势不大,就用配置来弥补。锐志的总体配置还算丰富,像氙气大灯、车身稳定控制系统和膝部气囊等等都是标配。我们试驾的这款2.5V尊锐导航版就比较高端了,有无钥匙启动、换挡拨片、自适应悬架、7英寸液晶显示器,还有智能泊车辅助和导航系统。

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丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尚锐版 丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尚锐版

『对于多数消费者来说2.5V尚锐版就能满足日常使用』

车型2.5V菁锐版 2.5V尚锐版
指导价22.98万元24.28万元
差价-1.3万元
轮胎尺寸215/60 R16235/45 R18
定速巡航-
倒车视频影像-
中控台彩色大屏-
蓝牙/车载电话-
后视镜加热-
扰流板-
车门下方装饰条-
震动感应自适应悬架-

  其实对于大多数消费者来说购买2.5V尚锐版就很合适,18寸的轮毂,有定速巡航、倒车影像、中控台彩色大屏以及自适应悬架,完全满足日常使用的需求。

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测试成绩

  最后让我们一起来看看2013款锐志的各项测试成绩。

◆ 0-100km/h加速性能测试:

  起步转速约2500rpm,后轮会出现明显打滑,持续半秒钟左右之后很快恢复抓地,视觉效果还可以,有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒,对于一台2.5L车型来说令人满意,不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。

   注:在下面的同级别车型加速成绩对比图表当中,能看到新款雅阁的测试成绩要比我们之前测试文章中公布的测试成绩更快,原因是之前文章中的成绩是今年9月份在武汉40℃气温条件下进行测试而来(点击查看之前单车测试文章),但此次发布的雅阁测试成绩是前不久我们在20℃左右的常规气温下进行测试。前后两次测试温差较大,因此测试成绩也会有一定差别,本篇文章中采用常规气温下的测试成绩作为参考。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版汽车之家汽车之家

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◆ 100-0km/h刹车性能测试:

  全力刹车时的姿态控制很好,看来AVS可变悬架发挥了一定的作用。最终得出的平均成绩为39.75米,属于优秀范畴,但是在连续刹车过程中它的每次成绩之间的波动有点大,发挥不太稳定,这是个弱点。

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◆ 噪音:

  噪音低一直是锐志的特点,新款车型进一步提升了降噪性能,发动机噪音几乎难以察觉,底盘的隔音效果也特别好。

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 ◆ 油耗测试:

  为了控制油耗,越来越多的中型车开始装备小排量涡轮增压发动机,相比之下锐志的2.5升V6发动机的燃油经济性优势已经不再明显。这款车在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上得出的油耗结果为10.57升/百公里,属于中等水平。这台发动机还有一个好处,就是可以使用92号汽油,省钱。

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总结:

  总的来说,新款锐志在外形上的改变是成功的,新车看上去确实比老款更有个性,另外配置上的小幅增加也强化了这款车的吸引力,可以肯定它将受到更多年轻人的喜爱,不过喜欢温柔风格的消费者也别被它的外表吓到,新车的产品定位实际上还是和之前一样,倾向于舒适性和档次感,绝对不会太暴躁。

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  当然也有很多消费者是看重了它的V6发动机和后驱底盘。实际感受来看,虽然这台6缸发动机技术不算先进,但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色。底盘确实具备了同级别其他车型少有的好素质,不过它并没有刻意的去发扬这方面的运动优势,毕竟丰田旗下绝大多数车型讲究的还是均衡的表现。(文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅)

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前脸变化是重点!抢先体验丰田新款锐志
//www.autohome.com.cn/drive/201308/606633.html

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参数配置

车型图片
基本参数锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
厂商指导价27.48万25.18万25.98万24.28万
厂商一汽丰田一汽丰田一汽丰田一汽丰田
级别中型车中型车中型车中型车
能源类型汽油汽油汽油汽油
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2013.092013.092013.092013.09
最大功率(kW)142142142142
最大扭矩(N·m)236236236236
发动机2.5L 193马力 V62.5L 193马力 V62.5L 193马力 V62.5L 193马力 V6
变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4750*1795*14504750*1795*14504750*1795*14504750*1795*1450
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)220220220220
官方0-100km/h加速(s)9999
实测0-100km/h加速(s)8.65---
实测100-0km/h制动(m)38.95---
NEDC综合油耗(L/100km)9999
实测油耗(L/100km)9.98---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策----
车身锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
长度(mm)4750475047504750
宽度(mm)1795179517951795
高度(mm)1450145014501450
轴距(mm)2850285028502850
前轮距(mm)1535153515351535
后轮距(mm)1535153515351535
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)70707070
后备厢容积(L)480480480480
整备质量(kg)1580158015801580
发动机锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
发动机型号5GR-FE5GR-FE5GR-FE5GR-FE
排量(mL)2497249724972497
排量(L)2.52.52.52.5
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
发动机布局----
气缸排列形式VVVV
气缸数(个)6666
每缸气门数(个)4444
压缩比10101010
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)87.587.587.587.5
行程(mm)69.269.269.269.2
最大马力(Ps)193193193193
最大功率(kW)142142142142
最大功率转速(rpm)6200620062006200
最大扭矩(N·m)236236236236
最大扭矩转速(rpm)4400440044004400
最大净功率(kW)----
发动机特有技术Dual VVT-iDual VVT-iDual VVT-iDual VVT-i
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号92号
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
挡位个数6666
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
底盘转向锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
中央差速器结构----
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格235/45 R18235/45 R18235/45 R18235/45 R18
后轮胎规格235/45 R18235/45 R18235/45 R18235/45 R18
备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

被动安全锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
缺气保用轮胎----
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
疲劳驾驶提示----
内置行车记录仪----
道路救援呼叫----
驾驶操控锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
发动机启停技术----
自动驻车----
上坡辅助----
陡坡缓降----
空气悬架----
电磁感应悬架----
可变转向比----
四驱/越野锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
中央差速器锁止功能----
整体主动转向系统----
驾驶硬件锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
前/后驻车雷达前● / 后●---
驾驶功能锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
卫星导航系统--
并线辅助----
夜视系统----
自动泊车入位---
外观/防盗锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
运动外观套件----
电动后备厢----
感应后备厢----
车顶行李架----
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
车外灯光锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
LED日间行车灯----
自适应远近光----
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭----
天窗/玻璃锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
后雨刷----
屏幕/系统锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车载电视----
智能化配置锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
车联网----
主动降噪----
方向盘/内后视镜锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热----
方向盘记忆----
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
车内充电锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
220V/230V电源----
座椅配置锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮----
第二排座椅电动调节----
第二排独立座椅----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
触摸式阅读灯----
空调/冰箱锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版锐志 2013款 2.5V 尊锐版锐志 2013款 2.5V 尚锐版
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器----
车载冰箱----

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  • 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

  • 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.03 39.60 --
    测试文章:驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V
    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

  • 锐志 2005款 3.0V PREMIUM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
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    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 40.03 --
    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

指导价:27.48万
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发动机:2.5L 193马力...
变速箱:6挡手自一体
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锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版PK
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