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其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L

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  [汽车之家 评测]  2013款丰田锐志属于中期改款的产品,底盘和动力系统方面和老款区别不大,主要的改变是外形,厂家给它设计了一个令人印象深刻的前脸,显得有些凶狠,锐利的前大灯流露出愤怒的眼神,仇视着满大街的四缸前驱车们。

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  锐志的“V6发动机+前置后驱”组合并非有太高的科技含量,但传统观念中也往往被认为是高端,在同级别阵营中一直显得与众不同,我相信很多消费者正是因此被深深吸引。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

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  其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机不年轻了,2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它,如今一晃8年,直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动,最大功率142千瓦(193马力),最大扭矩236牛·米。

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  必须承认,6缸发动机确实有它独特的魅力。特别是平顺性在同级别中出类拔萃。和其他日系同胞一样,锐志的油门偏向敏感,起步加速非常轻快,不同之处在于它的动力输出更加均匀线性,具备日系车中少有的浑厚感。与之搭配的6挡手自一体变速箱也挺默契,这套机器我们很熟悉了,换挡特别轻柔,仍然让人挑不出毛病。

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  巡航状态下深踩油门,发动机将在1秒钟内攀升到4000rpm之上,加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型要强烈一点,当然实际上它不会给你太强的推背感,毕竟爆发力没法和现在众多的涡轮增压对手们相比,但它具备足够的动力储备,可以持续不断的加速,耐力十足。另外V6发动机的排气声浪令人印象深刻,噪音不大,却很浑厚,非常讨人喜欢,很多人对这种声音上瘾。

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  前置后驱的底盘是锐志的另一卖点。很久以前我们倾向于把后驱与运动等同起来,这也难怪,因为六七年之前市面上能选的车型不多。以如今的眼光来看,锐志的底盘调校应该属于很平衡的那种。新车的部分高配车型有FAD和AVS两种可变悬架装置,其中FAD是纯机械原理,根据路面震动反馈而改变阻尼,我们这款测试车装备的AVS系统更高级些,可以主动调节悬架支撑性,更强调运动性能。

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  这套悬架在日常驾驶中表现不错,过滤路面震动简短且柔和,总体上还是偏舒适性。电动助力转向系统的回馈力度适中,抹去了很多路感,它的转向比偏大,方向盘整个转幅超过3圈,理论上说也是典型舒适化取向。

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  如果你尝试去激烈驾驶,会发现新锐志的车身响应其实还是很快的,而且车头的指向精度比较到位,这一点在同级别中型车里算得上出色。但从驾驶乐趣角度上说,它的悬架还是有点软,即使有AVS也没给操控性带来太明显帮助,弯道中较大幅度的车身倾侧影响了循迹性和驾驶者信心。

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  经过一系列的体验之后可以发现,新锐志的驾驶感受和老款没有区别,虽然具备运动潜质,但更注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求,这也是丰田车一贯的价值取向。驾驶这款车给人的感觉很惬意,动力系统和底盘等等各个环节配合默契,运作顺畅,这就够了,至于运动与否,似乎不是太重要。

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    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

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    测试文章:感受赛道漂移快感!测试丰田锐志3.0V
    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
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    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

指导价:27.48万
级别:中型车
发动机:2.5L 193马力...
变速箱:6挡手自一体