噪音：
噪音测试的环节是让我比较意外的，杰德表现出了非常高的隔音降噪水平，各个转速区间的数值都低于我们的标准值，这在我们同价位的产品当中并不是太多，你在车内能感觉到的最明显的就是来自于底盘的噪音。当然噪音低的其中一个原因就是杰德的变速箱把转速控制得也很低，直到120km/h的时候转速也才不过2200rpm，这对控制噪音有很大帮助。
加速性能测试：
CVT变速箱版本的杰德我们从一开始就没有对它的加速性能抱着太大期望，变速箱平缓的输出加上1.5吨的车身重量，它想跑快一点还真是有难度。起步时前轮没有任何打滑，并且感觉在3000转之前发动机都一直没有全力输出，一直到3500转你会感觉动力输出有一个小小的爆发点，如果不仔细体会也很难被察觉，最终我们测试的成绩为11.55秒，算是中规中矩吧，符合我们预期。
刹车性能测试：
杰德在刹车测试这个项目上又给我们一次惊喜， 平均39.65米的成绩算是一个相当出色的表现。从曲线上来看刹车系统的效果不弱，最大刹车G值可以达到-1.2g，并且稳定性非常好，10次刹车之间的差距基本都保持在1米左右的范围内，绝对是个值得肯定的成绩。
总结：
今天我们关于杰德这款产品的讨论就告一段落了，参考了前面两位车主的观点，我们把杰德定位为一款时尚的紧凑型MPV车型，可以说它开创了国内又一个全新的细分市场，从产品层面看它目前还没有真正意义的竞争对手。如果说目前姑且可以算是它竞品的车型也就是马自达5、丰田逸致、途安了，设计方面杰德有着明显优势，而内部空间也绝对不输给这些对手，价格上杰德与这些车型都在同一水平线，唯一不占优势的就是这些车型现在都有很大幅度的优惠，而杰德作为新车目前优惠力度并不大，这是本田需要面对的事实，一款细分市场产品，而且价格还不占优势的情况下如何占领市场。
我想大家对于杰德的那条广告片印象都很深刻，一个美女、一条美腿，我把它理解为几个关键词：年轻、时尚、诱惑、冲动，而这正符合现在80后人群的特征，从这里也能看出本田对于杰德这款产品精准的人群定位。这种做法是非常明智的，因为80后是目前社会的主力军，他们已经具备了一定的购买力，并且更乐于去接受新鲜事物，喜欢与众不同，而杰德正好符合了这些特点，不得不承认本田的这个市场策略非常成功。以这种市场策略来弥补目前价格上的劣势，未来如果能在逐渐加大优惠幅度，我想杰德热卖应该不是问题。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影 汽车之家 刘昱昕）
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