当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

动力组合:与3系共享

宝马宝马(进口)宝马4系2014款 435i 豪华设计套装

宝马宝马(进口)宝马4系2014款 435i 豪华设计套装

  直列6缸的单涡轮双涡管涡轮增压直喷发动机与ZF 8速手自一体变速箱已不是新面孔。400牛·米的扭矩已蓄势待发,准备虐待225mm宽的倍耐力P7轮胎,一切似乎都与当时我们测试335Li时一样,然而,奇迹出现了……

性能测试:它真的比3系快,甚至在400米直线加速中干掉了S5

   挂好测试仪,完全关闭DSC电子稳定系统,我妄图人工控制后轮打滑程度,以1500rpm左右起步,但起步后车尾的摆动幅度还是超过了我的预期,动力浪费在轮胎与地面的搏斗中。

宝马宝马(进口)宝马4系2014款 435i 豪华设计套装

  于是我尝试开启SPORT+模式,此时电子稳定系统进入traction模式,它只会在有限的范围内允许车轮打滑。但这依旧与3系没什么两样,直到我左脚踩住刹车踏板,右脚踩下油门,看到仪表盘与抬头显示中出现“Launch Control(起跑控制)已激活”。我心想,这下有戏看了。

  0-100km/h加速

   我们习惯把Launch Control称呼为“LC”,它通常出现在跑车以及一些高性能车上,利用电子程序将车辆的起步动作控制在最佳状态,帮助车辆尽可能快的起步。要知道,即便是一些经验丰富的驾驶员,在面对大马力的车辆时也依旧是很难做到完美起步的。以往我们只在宝马的M系上能见到“LC”,这次下配至4系,令人惊喜。

宝马宝马(进口)宝马4系2014款 435i 豪华设计套装汽车之家汽车之家汽车之家

  “LC”模式启动后,435i的最大起步转速被控制在2100rpm左右,松开刹车,电子程序迅速将车辆调整至最佳起步状态,车辆稍作迟疑便冲了出去。起跑控制程序并非每次都能得手,需要多次尝试。

  435i的最佳状态是只听得轻微胎响,轮胎介于抓地与打滑的临界点,之后经过两次近乎完美的换挡,伴随着强烈的换挡冲击,它仅用时5.15秒便达到100km/h,比之前我们测试过的装配相同动力总成的335i xDrive还快了0.24秒,过瘾!

   400米直线加速测试

汽车之家

同级别车型400米直线加速测试成绩一览
车型用时(s)尾速(km/h)
宝马435i13.38169.58
宝马335i xDrive13.53165.24
奥迪S5 Sportback13.41168.38

  以上车型并非全部在同样条件下测试,成绩仅供参考。

  说起来,4系的对手应该是奥迪A5,但它的400米直线加速成绩不论是在用时还是尾速上都已超越了更高一个级别奥迪S5,来者不善,对手们要小心了。当然,如果从价格层面上来说,435i的售价几乎持平了奥迪S5,所以这是它理应做到的事情。

  100-0km/h刹车

宝马宝马(进口)宝马4系2014款 435i 豪华设计套装汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

   我们之前测试进口宝马328i的时候曾经感叹它出色的刹车成绩:36.68米。这次435i又给出了一个令人满意的成绩:36.75米。并且,这辆车的悬架系统很明显经过了运动化调校,它的刹车姿态像高性能跑车一样异常沉稳。

  加速与制动部分,宝马435i都交出了一份满意的答卷,不过对于435i,我们有理由要求它的刹车成绩能更好一点,所以如果换上偏重于运动性或者更宽的轮胎,理论上它的成绩会有进一步提升。

向编辑时睦华提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 宝马4系 2017款 440i xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 37.81 10.30
    测试文章:没有花钱的不是 测新款宝马440i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    不否认440i xDrive是台好车,惊人的加速成绩和逆天的油耗,称之为最强的4系应该不过分(M系列除外),但是你也要知道世界上没有花钱的不是,指导价格68.9万元,办下来至少75万,这个价格可选择的余地太多了,我更愿意来一台二手的M3/M4。

    评测编辑-张子仪:

    这台440i开着真是相当爽,3.0T 四驱,給油就冲,180km/h之前的动力都非常充沛,但我不会选,第一是价格太贵,第二它是四驱的,四驱少了不少驾驶乐趣,宝马还得买后驱。

    评测编辑-王涛:

    我也不会选择这个440i,第一不是我没钱,只是觉得这个型号有点小众,务实的说喜欢4系的来一个430im就完全足够了,动力不怂,外观有范儿。70万,我选还是买保时捷718更合适。

  • 宝马4系 2014款 435i 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.15 36.75 --
    测试文章:更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试
    评测编辑-梁巍:

    宝马4系在我看来就是一辆3系的COUPE版,性能表现和操控性能绝对毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,当然价格也更贵,我们测试这款售价已经超过了70万,注定只能是给小部分人群当做娱乐品的一个产品。

    评测编辑-胡正暘:

    你必须真的坐进驾驶室好好开上一段路才能发现4系跟3系的区别在哪,这种区别正是它存在的立足点。遗憾的是这种机会并不多,所以至少在目前看来,大多数人只把它当做3系的Coupe版,而且贵出一截。

    评测编辑-罗浩:

    开始我并不明白宝马为什么要为一辆“3系coupe”车型去占用一个独立的车系数字,后来直到我听说要出4系GT版的时候,终于明白了点什么,宝马在布一个庞大的阵营。至于它和3系之间究竟有什么区别,我觉得如果你非要使劲去体会的话,实在没有必要,这款车的出现不是为了锻炼你的洞察力的,好好享受驾驶乐趣,只要你有足够的闲钱。

最新文章
加载中

宝马4系 2014款 435i 豪华设计套装

指导价:70.80万
级别:中型车
发动机:3.0T 306马力...
变速箱:8挡手自一体