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超乎想象 北欧试驾体验2014款宝马X5

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  [汽车之家 原创试驾]  不知道你有没有见过老式手扶拖拉机启动的场景,小时候我在老家农村亲眼目睹过几次:司机师傅要把一根铁摇臂插进机头侧面的孔中,卯足了劲猛摇,伴随着粗陋的嗒嗒声和滚滚黑烟,启动完成,最后别忘了把摇臂拔出来。如果有拖拉机从你身旁加速驶过,那么你的耳朵就算是完了,巨大的声响仿佛雷神之锤直接砸在地面,整个人都跟着震颤起来,风向巧的话还有呛人的气味涌入鼻孔,拖拉机潇洒离去,留下一个呆呆的你。

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宝马宝马(进口)宝马X52014款 基本型

  粗糙、低效、简陋,在大多数人脑海里,柴油车差不多就是这个形象。我之前也开过几款柴油车,它们无一例外都是粗犷型的,振动、噪音、动力,甚至气味,都跟汽油车有明显差距,时刻提醒你:我是烧柴油的。这回跑来挪威瑞典试驾欧版X5 xDrive30d,期望值也没放太高,即便知道柴油车在欧洲是很成熟的产品,但脑子里面若有个成型了的观念,就很难拧过来,人都是这样。

  事实证明我错了。

  一开始它并没打动我,第一印象还是关于声音和振动,怠速状态下从车外观察,柴油机独有的哒哒声很明显,打开发动机舱盖,3.0升双涡管单涡轮增压柴油发动机正在持续颤动,矿泉水放在上面活蹦乱跳的,甚是欢乐(详情请看下面的视频)。一名中国消费者站在旁边,轻易就能察觉出它有所不同,跟大街上跑的宝马不一样。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 基本型

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  接下来的事情充满戏剧性,X5柴油版在车内静谧性和驾驶感受上完全超乎了我的想象。合上发动机舱盖,坐进车里关上车门,挂入D挡前进,嗒嗒声和振动不知什么时候已经消失殆尽。随着转速爬升,它跟汽油车的差异迅速缩小,转速越高,声浪越接近汽油机,大力加速时的感觉更是让人兴奋,包括油门响应、动力输出在内,一切都跟之前开过的汽油宝马们极为相似,想象中的粗糙感根本不存在,很快你就会忘记这是一台柴油车,惊讶,它已经撼动之前脑子里固有的那些观念。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 基本型

  这台3.0升双涡管单涡轮增压柴油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩560牛·米,账面数据抢眼,尤其扭矩,比同排量的N55B30汽油机高出40%,厂方表示进口到国内的版本调校会有不同,希望数据不要降太多。采埃孚(ZF)八速手自一体变速箱是宝马的老朋友,合作默契。

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  行驶当中你完全可以忽略转速表的刻度,把它当成一台汽油机来对待,没有任何需要你注意,或者改变驾驶习惯的部分。目前宝马这一代搭配8AT的汽油车,动力总成都相当聪明,在领会驾驶者意图方面,是同档次最高水准。至于柴油版的动力总成,我很高兴的告诉大家:也一样听话。响应速度到位,动力任由你调取,什么时候升挡,什么时候降挡,以及换挡平顺性,都十分妥帖。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 基本型

  观察一下转速表,红线区从5500rpm开始,到表底6000rpm结束,这是你坐在车里视觉上能发现的最大不同之处。由于电脑的把控,无论用何种方法,S挡也好,手动模式也好,变速箱都会在5000rpm之前完成升挡,而这个区间已经完成了峰值扭矩以及最大功率的输出,所以逻辑上合理。也许只有在德国不限速的高速公路,转速指针才有机会进入红线区。

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  我们的试驾车配备驾驶模式选择功能,包括大家熟悉的经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)、运动+(SPORT+)四种模式,每个模式都匹配相应的换挡逻辑、方向盘力度、油门响应和悬架软硬度。低速状态下舒适模式和运动模式的方向盘力度差不太多,等车身走起一定速度以后转向的力道则会相差一倍以上,这样设计倒车入库时两种模式都不费力,而真正驾驶期间又有明显的不同取向。经济模式的油门响应相当迟钝,转速表下方油耗显示也会换成能量(POWER)显示。

宝马宝马(进口)宝马X52014款 基本型

  乘坐舒适性,一个没料想到的进步点。之前我们做百万SUV横评的时候,现款X5乘坐舒适性在七个车里垫底,悬架实在颠,铺装路面没有问题,但到了土路之类路面,乘客身体就要一直被各种振动、晃动打扰。换代之后,悬架显然舒服得多。我们在北欧行驶的路面,99%都覆盖了冰雪混合层,跟上回在老掌沟那边的土路表层很接近。新一代X5在这里不再颠得厉害,我在前排、后排分别感受,悬架仍保留了路感,但传递上来的细碎振动没那么多,纵向弹跳变得轻快而不是硬邦邦,横向的晃动也比现款抑制得好。如果把这款车扔到去年那次横评里去,它的舒适性排名至少能上到前四的位置。我现在好奇它在铺装路面上的操控表现是否会减弱,就像换代的3系那样,等以后有条件再去寻找答案。

  从一开始放低期望值,到后面不断的惊喜,我发现这一代X5柴油版在机械方面的素质远超预期,脑子里固有的“柴油印象”被全部推翻,它开起来跟一款优秀的汽油车没什么两样,甚至加速声浪也那么悦耳,同时乘坐舒适性还有明显提升,我得承认自己之前的预判太过保守。

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  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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宝马X5(进口) 2014款 基本型

指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息
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