[汽车之家 专业评测] 从年初进口铃木速翼特的上市之日起，人们似乎就早早的忘记了它“小钢炮”的运动小车定位，而是把关注点放在了它的价格上。确实，18.88万元对于一台“雨燕”而言，无论是出于产品定位，亦或是国家税费等原因，都算不上是个能让人轻易接受的数字。不过今天既然拿到了速翼特的测试车，我们当然不打算在开头一上来就和大家讨论价格的问题，到底性能如何、驾驶感受如何，想必这才是作为一款汽车，其本身所应该被大家期待的部分。
测试车型：2014款 速翼特1.6L CVT两驱豪华版
厂方售价：18.88万元
● 速翼特是什么车？长的怎么样？
第一次听到速翼特这个名字，一时没反应过来是什么车，后来才知道速翼特就是“SWIFT”的中文音译，也就是我们所熟悉的铃木雨燕，只不过在售的国产雨燕是第二代SWIFT的普通版车型，而速翼特则是第三代SWIFT的运动版车型，不仅车款上差了一代，定位方面也不一样。厂家为了区分国产车和进口车的区别，所以国产的叫“雨燕”，进口的就叫“速翼特”了。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 速翼特 | 国产雨燕 | 嘉年华ST | 奥迪A1 Sportback |
| 长（mm） | 3890 | 3765 | 3975 | 3954 |
| 宽（mm） | 1695 | 1690 | 1709 | 1746 |
| 高（mm） | 1510 | 1510 | 1495 | 1422 |
| 轴距（mm） | 2430 | 2390 | 2489 | 2469 |
见到速翼特的时候觉得很亲切，这是因为眼前的速翼特，它仍然是基于普通版第三代SWIFT打造的，而第三代SWIFT和第二代车型在整体车身线条设计的相似度上还是很高的。从整体尺寸来看，速翼特比国产的第二代SWIFT更大，这着重体现在车长、车宽以及轴距方面，但依旧比它的对手们更小巧玲珑，厂商所设定的竞争对手为福特嘉年华ST以及奥迪A1，而我们则认为还应加入发动机参数差不多的嘉年华1.0T。
不过和普通版车型相比，速翼特在大灯、前脸造型、雾灯以及前后保险杠等细节方面都有所不同，不仅仅设计上更赋予其运动的基因，每一处套件都符合空气动力学的需求，更大更炫的轮毂也让车辆的外观看起来更显得运动。另一方面，速翼特上配备的优科豪马ADVAN DB系列轮胎更偏重于城市驾驶，195/50 R16的规格看起来也不如对手们的给力。
● 内饰好看吗？配置高不高？
和第二代SWIFT的包围式中控设计相比，第三代SWIFT似乎又回归到了传统的设计思路上，翼展式造型确实可以让更多的消费者接受，而全黑配色对于以性能小车定位的速翼特而言也很搭配。我个人认为这套内饰很不错，但感观方面的问题依旧是仁者见仁的，并没有绝对。
带有红色缝线和打孔真皮的三辐运动方向盘造型很漂亮，安全气囊部分的骨架做的很有专业范儿，方向盘的手感也相当棒，多功能按键和换挡拨片的质感都称得上一流。总结来说，这是个很容易让人有驾驶欲望，并且爱不释手的方向盘。
配置方面，我们看到车身稳定系统、四气囊、无钥匙进入/启动、大屏幕娱乐系统+GPS导航、自动空调、定速巡航这几项，和同价位的普通家用车相比没有什么优势。但是在一些细节方面，速翼特还是做出了自己的特色，比如用质感上佳，并且包裹性和支撑性这些功能需求方面做的特别出色的织物运动座椅取代了传统思维中这个价位上应有的电动真皮座椅，你不能说它就一定比真皮座椅廉价，可即便真的值钱，也不会体现在配置表上。
诸如这样的细节，在速翼特，乃至每一款“小钢炮”车型上其实都有，也正是这些细节促成了这些性能小车和普通版车型之间的差异，给消费者带来了“感觉”，而“感觉”值多少钱，这事儿真不好说。另一方面，虽然在配置方面可能确实会略逊一些，但这些小家伙们一定还有自己拿手的本领来让自己尽可能的符合身价，所以接下来的内容说的自然就是那些。
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