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舒适又不失乐趣 测试新奥迪A3 1.8T三厢

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试驾感受:1500rpm以下油门反应略慵懒/中段加速给力/悬架表现出色

  目前我们得到的明确消息是,3月21日将上市的全新奥迪A3共有两种动力搭配,1.4T配备的是7速S tronic离合器变速箱,1.8T搭配的是6速S tronic双离合器变速箱。其中1.4T发动机的具体参数目前厂商还没给到我们。而我们本次试驾的A3 Limousine 40TFSI车型搭载的是第三代的EA888 1.8TFSI,它具有进气歧管喷射和缸内直喷的双重燃油喷射系统,最大功率为180马力/5100-6200rpm,最大扭矩为250牛·米/1250-5000rpm。

奥迪奥迪(进口)奥迪A3(进口)2014款 三厢 40 TFSI 基本型

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  全新奥迪A3与高尔夫7一样,都是出自MQB平台的产品(什么是MQB平台?),但大家放心,“减配悬架”这种事情在奥迪上不会发生,该车的悬架类型为前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架,前副车架为铝质。

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  在实际驾驶过程中,低转速情况下(1500rpm以下)发动机对油门的响应有些慵懒,这一感觉在车速低于20km/h特别明显,油门踏板前1/3行程的响应很慢,导致在市区行驶,特别是堵车时会感觉车的动力来得不够积极。有关这一问题,不少同行的媒体也有反映,只是他们的用词不同,说“拖沓”和“木讷”的都有,但所表达的意思差不多。

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  解决这一问题的办法就是需要您习惯性的把油门踩得再深一些,大概踩过2/5以后,发动机转速接近2000rpm后,情况会有明显好转,不过这需要一定时间的适应。当然,这也与每个人的驾驶习惯有关,油门初段反应速度相对较慢,能让车辆有更高的包容性,让那些习惯起步大脚给油的驾驶者开着不会有一冲一冲的感觉。不过在我看来,奥迪完全有实力把它调校的更为线性一些,毕竟在老款A3、A4L以及A6L上都没有这样的问题。

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  发动机在2000rpm之后整车的表现似乎就进入了状态,此时该车开着感觉相当轻快,在20-120km/h的整个速度段中的再加速能力很优秀,完全可以用随踩随有来形容。

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  与此同时,该车的6速S tronic双离合器变速箱的表现也值得赞许,基本不存在部分DSG车型上那种低速蠕车抖动的情况,同时换挡时机把握精准、速度快,动作轻柔。如果不看转速表,驾驶者几乎察觉不到它的动静。在日常驾驶时,可能是出于省油的考虑,变速箱升挡很激进,力所能及的压低发动机转速,这样的好处除了省油外,噪音也较轻。

  全新奥迪A3的底盘调校给我感觉算是中等偏舒适的类型,它有着极佳的烂路舒适性,当车辆驶过较大的坑洼路段时,悬架对震动的吸收出色,驾驶者在车内感觉不到明显的弹跳,舒适性非常棒。

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  更值得一提的是,该车达到这样效果的方法并非一味求软,大家也完全不用担心开起来会有忽忽悠悠的感觉,在一般城市道路行驶时,它的悬架能提供相当不错的路感回馈,而且那种细腻程度要明显优于它的兄长——A4L,给人的感觉可谓是既舒适又不失驾驶乐趣。

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  在车辆以相对较高速度过弯时,悬架能提供足够的支撑性,从外面看车身姿态比较优雅,同时驾驶者在车内也比较轻松自在,不会有太多的心理压力。

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  全新奥迪A3车内的噪音控制水平也相当不错,就算以120km/h速度巡航,发动机噪音、风噪以及胎噪都不足以影响驾驶者和车内乘员的心情。虽然没有实际测试,但就我的主观感受来说,此时它的表现比宝马1系好。

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  最后再来说说转向,首先我要承认大部分奥迪车的方向盘握着都相对舒服,粗细、尺寸适中,皮革的手感更是远胜于宝马绝大部分车型,但真正开起来总觉得转向力度有点轻得过头了,而且与路面也几乎没什么交流,不太真实。值得庆幸的是,这一问题在全新奥迪A3上得到了改进,不但方向盘的转向力度比A4L和A6L的都要稍微重一点(就算驾驶模式选项在舒适模式下也是如此),而且指向精准,虽然路感的回馈与宝马1系比尚有一定差距,但与家族内车型相比,它的方向算是很有存在感了。这也为整车的驾驶乐趣,进一步加分。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.16 35.99 --
    测试文章:舒适又不失乐趣 测试新奥迪A3 1.8T三厢
    评测编辑-梁巍:

    新款A3比老款车型算是一个全面提升,外形、内饰都有了显著的变化,配置也更丰富,定价基本上和宝马1系、奔驰A级这些竞争对手在同一水平线上,同时三厢车型也是竞争对手没有的,这点算是A3的一个优势。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代A3完全发挥出了奥迪品牌的优势,它拥有目前同级别最显质量的内饰工艺,另外它在舒适性方面也很有造诣,对年轻家庭而言是款非常有吸引力的产品。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪A3的各方面表现都令人满意,绝对会成为一款销量非常火爆的车型,不过1.8T三厢车型的价格稍高,有点接近1.8T的A4L了,我相信还是1.4T车型更受欢迎一些。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:大不相同的独有气质 测试奥迪A3 1.8T
    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪A3是漂亮的两厢车!从个头上看就会清楚它的定位和特点,谈个性、谈配置、谈动力这一切都是它的长项!特别是1.8TSI+7速DSG、自动泊车辅助功能和独立的两个天窗!然而,请不要和它提空间,否则你肯定不是它的潜在用户。

    评测编辑-梁巍:

    奥迪完善产品线的一款产品,本身的定位应该是满足多元化的生活需求,并且两厢紧凑型车也是现在中国用户关注度最高的车型级别。但是现在进口销售的A3价格上已经与A4重合,我找不到太多理由不去选择A4而选择A3,我们还是期待它将来能够国产吧。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆纠结于浪漫主义和实用主义之间的一款车。购买奥迪A3,首先是 要有钱,然后还得具备独特的鉴赏力能够发觉它的魅力,否则你很难找到 一个以超过30万的购买它却舍弃奥迪A4L的理由。

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奥迪A3(进口) 2014款 Limousine 40 TFSI S line 豪华型

指导价:33.43万
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