近期6款车型汇总 轮上功率测试第16期

　　[汽车之家 功率测试]  通常我们关注一款车的动力表现时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在汽车上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，那么实际功率和厂家公布的数值究竟有多大差距？这就是功率测试的目的。

● 测试车型：

　　长年关注汽车之家的读者一定记得我们曾经有个“轮上测功”的项目，做了大概十几期内容，本篇文章算是该系列的延续。此次我们找来最近一个月汽车之家测试的6款新车来验证它们的实际表现，需要注意的是，这几款车之间完全不存在对比关系。

查看往期功率测试请点击以下链接：
//www.autohome.com.cn/drive/201005/110781-3.html

● 测试方法：

　　从今以后，我们的功率测试项目会使用美国DynoJet测功机。该机由北京FIST AUTO改装店提供。测试时将车辆固定在台架上，给滚筒施加一定的负载，然后让发动机达到全力输出状态，即可得到由车轮作用到地面的实际功率，最终结果可以通过曲线图的形式显示出来。另外要指出的是，厂家给出的数据是我们常用的公制马力（ps），而测功机图标上的功率单位是英制马力（hp），表格里标明的是经过换算之后得到的公制马力。

● 具体测试成绩：

◆ 斯巴鲁BRZ 2.0L MT：

最终测试结果：

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◆ 0-100km/h加速：

　　斯巴鲁BRZ的实际表现比预想得要好。多次尝试中我们发现，以高转速直接弹离合起步能跑出最好成绩。完全关闭电子系统，直接1挡油门到底，待转速爬升至4000rpm左右时弹起离合器，伴随着后轮的尖叫，BRZ扭动着屁股冲出了起跑线。起步时只需要略微修正方向，车尾便会很快找到状态，轮胎找回抓地力时转速落在4500rpm左右，紧接着红色的转速表指针直奔7400rpm红线而去。最终BRZ在换入3挡后不久达到100km/h，用时7.15秒，比官方成绩快了近半秒。

◆ 总结：

　　斯巴鲁BRZ的2.0L发动机调校比较激进，不过扭矩调校还是照顾到了日常驾驶的情况，功率数值很好。实际加速测试中，也许是官方数据太保守，也许是有自动挡丰田86的加速成绩在先，总之我们的预期值很低，因此7.15秒的成绩已经足以让人兴奋。

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//www.autohome.com.cn/drive/201312/691690.html

◆ 宝马M235i：

最终测试结果：

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◆ 实测0-100km/h加速性能：

　　M235i拥有起跑控制程序，在SPORT+模式下挂入S挡，踩住刹车然后踩下油门，车辆便可以自动达到最佳起步转速。加速时驾驶者只需完全踩下油门，电子系统可自动控制扭矩输出避免车轮过度打滑，但245毫米宽度的轮胎还是窄了一点，即使在电脑程序控制下，打滑依然难以避免。官方给出的0-100km/h加速时间为4.8秒，最终我们测得这款车的成绩为5.05秒，和之前的M135i成绩完全一样。

◆ 总结：

　　宝马M235i拥有很抢眼的动力参数，轮上功率的表现没有想象中那么突出，不过3.0T发动机驱动这样一辆整备质量不到1.6吨的车来说还是非常猛的，如果想寻求刺激的话，M235i这款车可以满足你。

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