我迫不及待拉开带有无框车窗的车门，一屁股坐进翻毛包裹的桶形座椅中。坦白的说，这套座椅看起来特别有型，但实际的侧向包裹感并没有想象的出色，为了照顾大多数人对于舒适性的要求，我觉得座椅的设定倒是恰到好处。

眼前中控台的造型，甚至细节都与奔驰A级相同，红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用，就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样，总让人忍不住多瞟上几眼。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹，触感细腻。

三辐方向盘握在手中手感极佳，各项按键的操作都很顺手，但我多希望能提供翻毛材质。另外，奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手，回馈力很小，而新款车型早已没有了这个感觉，让更多人都更容易适应。

采用了怀挡设计后中控台底部留出了更为宽敞的空间用来排布储物格，这个实用性极强的储物槽就是最大的福利，特别方便，当然了，这并不是CLA级的专利，A级也同样如此。总之对此我们是持肯定态度的，“怀挡”显得复古、特立独行，而且省空间，利大于弊。

COMAND系统与国内车型操作方式相同，不同的是它很强调对网络的依托，这几天在欧洲开了不少车，对于车载系统最大的感受就是跟手机网络的多元互联。几乎所有新款车型都支持与手机互联，连通后不仅仅是播放歌曲等简单的功能，还可通过手机网络访问互联网、下载官方APP程序和导航，这是国内车载系统所没能赶上的。