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环保领袖 全面测试奔驰S400L HYBRID

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动力总成——真的只有8升/百公里

  S400L HYBRID的主要动力来源是一台306马力(225千瓦)的3.5升V6发动机,最大扭矩370牛•米。这样的动力水平对自重接近2.2吨的S级来说只能算刚好,并不充沛,尤其是在ECO模式下,动力输出很缓和。我同事问我这车动力怎么样,我随口说了一句也就8秒的水平,这是我最直接的感受。额外一台27马力(20千瓦)的电动机安放在发动机和变速箱之间,为了平衡重量,锂电池组放在后桥上方。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S400L HYBRID

汽车之家

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S400L HYBRID

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S400L HYBRID

  奔驰这套混合动力系统的工作方式很简单,没有复杂的逻辑。在经济模式下,电动机负责车辆起步,车身动起来之后汽油机开始工作。没有纯电动行驶的EV模式,汽油机何时介入完全看驾驶员踩油门的深度,一旦达到临界点,电动机和汽油机就会交接工作,因为电动机的功率和电池容量都不足以支撑车辆正常行驶。如果小心翼翼地控制油门,是可以只让电动机工作的,但是车辆最高时速只能达到40公里左右,而且加速过程极为缓慢。正常行驶时,只要松开油门踏板让车辆处于滑行状态,发动机就会熄火,减少燃油消耗,当再次踩下油门踏板时,同样是电动机先工作。大部分时间电动机和汽油机采用这种接力的方式交替工作,所以汽油机的主要任务是负责均速巡航和急加速,电动机负责效率最低最费油的堵车和起步。只有在全油门的时候汽油机和电动机同时工作,以获得最佳的动力,不过此时电动机的贡献有限,没有明显的作用。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S400L HYBRID

  在运动模式中,变速箱会保持较低的挡位,电动机介入的时间更短,滑行时发动机不熄火,时刻待命。这时候这台车开起来和传统动力车型没什么区别,动力响应也更好。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S400L HYBRID

  在最新一代旗舰车型上继续使用7速变速箱,虽然不过时,但也不是值得炫耀的事,奔驰在变速箱的升级上一直都比较保守。7G-TRONIC PLUS的表现不功不过,在低速行驶时偶尔会有明显的闯动和冲击感,经过反复观察,我确认这是电动机和汽油机交接工作时产生的。另外在频繁的加减速时,变速箱有时会出现换挡犹豫或者选错挡位的情况,这也是这台7速变速箱的一个老问题了。

  在测试结果出来之前,我对这台车的动力水平和油耗都没有过高的期望,毕竟日常驾驶中它的动力表现并不算惊艳,而简单的混合动力系统也很难让我相信它能大幅降低油耗。最终的结果让我哑口无言,只能说这台车确实在动力和油耗上达到最佳的平衡。

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  0-100km/h的加速用时6.8秒,符合这个级别应有的水平。40-80km/h和80-120km/h中途加速分别是3.3秒和4.6秒,也完全可以满足日常使用的要求。S400L HYBRID并没有一味地追求低油耗而降低动力性能。

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  油耗测试结果达到了夸张的8.2升/百公里,基本上相当于一台紧凑型车的正常油耗水平。奔驰的工程师使用了一种简单、有效的方法来降低油耗,电动机只负责最耗油的工况——起步和蠕行,汽油机负责巡航,这是相对省油的工况,匀速时油耗大约6-7升/百公里,滑行时关闭汽油机进一步降低油耗,同时回收能量给电池充电。如此循环,高效又简单,又不影响动力。

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得分说明:

  S400L HYBRID的动力表现基本令人满意,可以达到豪华轿车日常使用的要求,加速性能在这个级别中处于比较普通的水平。

  变速箱表现整体良好,与发动机配合顺畅。7G-TRONIC PLUS变速箱在选挡和低挡位平顺性上有些瑕疵,偶尔出现换错挡位的情况。

  混合动力系统设计合理,用相对较低的成本和较为简单的技术达到了很好的实际使用效果,节油效率显著。百公里8.2升的燃油消耗达到这个级别的满分。

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  • 奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.01 38.12 9.70
    测试文章:直六有魔力 测试奔驰S 500 L 4MATIC
    评测编辑-周宇轩:

    当你深入了解这台S 500 L后,你就会领悟到在发动机技术上,奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现,不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车,也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

    评测编辑-洪冰清:

    “开宝马,坐奔驰”,虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论,但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。

    评测编辑-张可:

    这代S级的内饰在刚亮相的时候,技惊四座,同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过,对手们也都迎头赶上,再加上有些审美疲劳的原因,已经没有当时那么惊艳了。

  • 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.94 38.40 11.70
    测试文章:今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC
    评测编辑-:

    坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。

    评测编辑-王涛:

    冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。

    评测编辑-:

    在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。

  • 奔驰S级 2015款 S 500 4MATIC 轿跑版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.23 --
    测试文章:你的优雅谁人来赏 测试奔驰S 500 Coupe
    评测编辑-时睦华:

    这是一台一辈子应该拥有一次的车,不是雍容浮夸,而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里,说不清道不明,却好似每一刻都可以感知得到。我只能说,作为一个车迷,我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时,我会做出怎样的选择。

    评测编辑-李毅:

    S 500 Coupe的美是毋容置疑的,从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质,奔驰深知大型GT跑车的含义,在保证了足够性能表现的前提下,它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过,因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力,如果不纠结于价格的话,AMG版本更值得拥有。

    评测编辑-胡正暘:

    个性的车分两种,一种为了证明什么,显得标新立异;另一种自说自话,只为悦己者容,所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者,也许99%的有实力的人都不会买它,同样价格更激情更拉风的选择太多了,但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。

  • 奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.10 38.16 10.80
    测试文章:气场最重要 奔驰S 320 L商务型性能测试
    评测编辑-张郁达:

    S 320 L是一台非常完美的商务型用车,去掉了部分高科技的电子配置,保留同级别该有的所有实用性配置,而不失豪华性,换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内,同级别中杀伤力很强大。

    评测编辑-于晗:

    不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿,这么一想,S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感,加速不慢,油耗不高,是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方,比如手动防眩目后视镜实在是太low了,希望改款后能变得更好。

    评测编辑-时睦华:

    啥也不说了,入门级的S级,最棒的商务车。相比上一代的入门级动力:272 3.0L自然吸气发动机,这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步,静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目,而外后视镜干脆就没有防眩目。

  • 奔驰S级 2014款 S 400 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 38.94 12.45
    测试文章:中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测
    评测编辑-梁巍:

    新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆,海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘,更不用提这款目前的入门级车型。当然,它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前,S400L尊贵型是最能“走量”的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    相比之前测试的S500L,这款S400L将得到更多土豪们的关注,产品本身的素质毋庸置疑,只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢?

    评测编辑-罗浩:

    S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲,不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么,除此之外它的各方面表现同样优秀,而且价格也很合适,因此必将是未来S级在国内的销售主力。

  • 奔驰S级 2014款 S 500 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.34 38.36 --
    测试文章:不愧为旗舰 测试全新一代奔驰S500L
    评测编辑-梁巍:

    新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳,不再像老款那么气势逼人,现在它变的更秀气了,行政气氛减轻了不少,更适老板们自己开,而且是年轻老板。其他方面无需太多评价,没太多可挑剔的,非要找找问题的话就是动力总成有点老,这次新S级没有用上最新的发动机。

    评测编辑-胡正暘:

    这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车,所有人都在惊呼,仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级,现在好了,等着看奔驰拍新广告吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了,它身上的光环是如此的耀眼,颇有神车架势,这款车的驾乘舒适性无可挑剔,不过需要注意的是,当初试驾中介绍的那些高科技配置,在国内量产版上都是选装的,喜欢体验未来科技的消费者,恐怕要破费一番了。

  • 奔驰S级 2008款 S 300 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.39 39.77 --
    测试文章:入门级豪华 测试体验奔驰S300L 尊贵型
    评测编辑-韩路:

    奔驰S没有理由不给10分,尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。

    评测编辑-王苦公:

    用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。

  • 奔驰S级 2008款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 39.20 --
    测试文章:奔驰S500 4MATIC前排体验及性能测试篇
    评测编辑-韩路:

    S500其实并不是一辆最先进和最奢华的豪华车,它的电子设备虽然多,但是也没有到宝马7系那么变态的地步,与此同时,它也比不过A8那么简单易开,但是S500的舒适性和奔驰品牌的档次是其他两个对手所不能企及的高度。所以,把S500看做豪华车中的精神领袖,我觉得不过份。

    评测编辑-王苦公:

    在这个级别中,配置、空间、科技、豪华性固然很重要,但这些都是基础,更重要的是气质。气质是很难用言语表达的东西,不过也是每款车最与众不同的东西。奔驰S级作为全球豪华车的领袖,它独特的气质是其它厂家模仿不来的,所以它的地位也无人能撼动。

    评测编辑-孟庆嘉:

    看过才知道,奔驰S级的豪华与奢侈并不是靠夸张的配置、与大空间取胜,坐在里面,一种表面看不出的实在感才是舒适性的最好夸耀!强大的动力并不会在初期表现,这里的“滞后”反映就是一种讲究与定位,总结性的一句话“想把奔驰S级开不舒服都难”!

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奔驰S级 2014款 S 400 L HYBRID

指导价:149.80万
级别:大型车
发动机:3.5L 306马力...
变速箱:7挡手自一体