动力系统
我们试驾的这款1.5L CVT车型搭载的是EDT（地球梦科技）系列4缸发动机，编号为L15B，加入了缸内直喷技术，压缩比为11.5:1。此外，配气结构由上代车型上L15A7发动机的SOHC（单顶置凸轮轴）变为了DOHC（双顶置凸轮轴），再搭配i-VTEC技术，其最大输出功率相比现款提升了11马力，达到了131马力/6600rpm，最大扭矩则是155牛·米/4600rpm。
与这台发动机搭配的是一台全新的CVT无级变速箱，此外还有一款搭载5MT手动变速箱可供选择。此外，国产飞度还配备了发动机自动启停系统，这在同级别车型中还是第一次。
各种新技术的加持下，这台1.5L发动机不仅动力更强，燃油效率也得到了一定的提升，在日本JC08模式下（日本用于测定汽车燃油消耗和尾气排放性能的测试行驶模式之一），1.5L CVT车型可以达到21.8km/L（约4.6L/100km）的成绩，因此，我们有理由对于新飞度的油耗成绩报以更多的期待。
下面直接进入测试环节，看看这套全新的动力系统究竟实力如何。
0-100km/h加速：9.39秒
CVT变速箱允许的最大起步转速为2000rpm，不过几次尝试后发现，在全油门的瞬间松开刹车才是最快速的起步方式。起步的瞬间还是蛮有冲劲的，虽然轮胎并不会发生打滑，但也并不会像一般CVT变速箱那样拖泥带水。在全力加速时，加速度的持续性很不错，最终取得了9.39秒的好成绩。
车身的轻量化工程和全新的1.5L直喷发动机通力合作，让飞度的动力性能有了质的变化，9.39秒的最快成绩相比老款1.5AT车型的10.8秒，快了1.41秒。要知道同级别车型的加速成绩基本都在11-12秒之间，飞度的1.5L CVT的动力性能在同级车中已经无人能及。如果是1.5L手动挡车型，相信成绩还能更快，甚至有能力跟嘉年华1.0T掰掰腕子。
100-0km/h制动成绩：39.46米
刹车则是前盘后鼓的形式，小型车标准配置，联系到老款1.5L车型四轮盘刹的配置，也许很多朋友会觉得这是个不折不扣的减配。不过凡事不能说得太死，如果轮胎给力，悬架调校得体和ABS系统也能配合默契的话，前盘后鼓的配置也完全可以拥有出色的制动性能。
实际测试成绩就说明了，小型车刹车使用前盘后鼓的形式并没有什么不妥，全力制动时车身前倾情况控制得比较理想，四条邓禄普轮胎的抓地力也相当出色，而且经过多次测试，刹车热衰减的情况也没有出现，最终39.46米的平均成绩绝对让人满意，也是同价位车型最好的。
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