[汽车之家 专业评测] 一年半前，我曾经测试过东南V5菱致的1.5L MT车型，当时这款其貌不扬的自主紧凑型车用出色的动力给我留下不错的印象，当时我对还处于研发测试阶段的1.5T车型报以不小的期望。今天，涡轮加身之后的V5菱致的1.5T测试车终于来到了编辑部，它的性能表现是不是能继续给我们惊喜呢？下面就揭晓答案。
外观内饰变化
外观的变化很有限：发动机盖和翼子板上增加了几处仿散热口设计的镀铬装饰之外，轮圈则采用了更运动化的双色涡轮状造型，车尾部分则增加Turbo的标志，外观的变化仅此而已。内饰设计则没有发生变化，只不过采用了更有质感的全黑配色。毫无疑问，这几处改动全是为了凸显出1.5T车型的运动风格，实际的效果也还不错。
关于内饰部分的详细内容，由于我们此前已经做过详细的静态体验，这里就不再赘述，需要了解的朋友请点击查看。《不只SEMI一处亮点 静态体验东南V5菱致》
动力系统
这台代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，技术源自三菱，不过却是由东南汽车自主调校和匹配的。配气系统采用DOHC双顶置凸轮轴结构，链条传动并搭配可变气门正时技术。最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm、最大扭矩200牛·米/2500rpm，我们拿到的测试车搭载的是6速手动挡变速箱，自动挡车型则是CVT无级变速箱。
这台1.5T发动机在技术上并没有太多亮点，参数上也只能算中规中矩，功率扭矩参数相比调较保守的长城C50的1.5T高出不少，但是跟比亚迪、长安的两台直喷涡轮增压发动机还是有一定差距。不过动力性能如何，光看参数纸上谈兵是没有任何意义的，测试场上遛遛才能见分晓。
0-100km/h加速时间
起步时发动机并不会限制输出，几次尝试后发现，4000rpm转是比较合适的起步转速。前轮打滑严重，恢复抓地后显得冲劲十足，不过由于2挡齿比偏小，升挡之后动力衰减稍微有点大，齿比偏小也有一定的好处：在2挡红线位置就能完成破百，等于加速过程少了一次换挡，也算是节省了时间。最终，V5菱致1.5T的0-100km/h加速时间为9.29秒，相比此前的1.5L车型成绩提升了1.06秒。
V5菱致1.5L/1.5T动力对比 | |||||
| 车型 | 加速时间 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | 整备质量 |
| V5菱致1.5L | 10.35s | 120马力 | 143牛·米 | 5MT | 1210kg |
| V5菱致1.5T | 9.29s | 150马力 | 200牛·米 | 6MT | 1215kg |
这个成绩算不上什么惊天地泣鬼神，不过在同价位同级别车当中，V5菱致1.5T已经可以稳稳拿下头名。如果从另一个角度看，事情就没有那么美好了。相比此前的1.5L自然吸气发动机，这台1.5T发动机功率提升了30马力扭矩提升了57牛·米，整备质量仅增加了5kg，如此明显的参数提升，它理应能取得更好的成绩。
100-0km/h制动距离
刹车系统并没有因动力的提升而得到强化，因此V5菱致在制动测试中也基本维持了老款的水平。踏板的回馈属于轻便的类型，ABS弹脚的情况并不严重，只不过四条195mm的玛吉斯轮胎抓地力一般。多次测试，制动成绩的波动较为平稳，平均41.87米的成绩还可以，总体看基本符合这级别车型的水准，没有惊喜。
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