[汽车之家 原创试驾] 这个世界上有一些汽车厂商，它们的规模并不大，所生产的车型也不多，但却各自拥有自身鲜明的特点，并且被不少独具慧眼的消费者所喜好和追崇。在这些厂商中，有像科尼塞克那样追求极致性能的，也有像KTM那样老本行并不是造车的，更有像来自英国的摩尔文摩根Morgan（全文简称“摩根”）那样，专门热衷于把现代化的心脏塞进“老爷车”的车身骨架中。就在前不久，摩根刚在中国大陆市场上投放了一款高性能的三轮复古跑车，那个诡异的价格大伙还记得吧？（点击这里查看摩根3 Wheeler上市新闻）
摩根旗下的每一款车型从外观钣金喷漆，到内饰皮革缝制、装配均完全由熟练的工匠手工打造，外观造型与百年前的老爷车无异，内心却装配着现代化的高性能发动机。最近我们试驾的这款摩根Roadster 3.7L 4座版也是它们中的一员，得益于4座设计，这款车型还会兼顾一些实用性，放在中国市场上，这样的设计绝对会受欢迎。
■ 外观设计：强烈的复古气息，完全就是台“老爷车”
现如今，不少英国品牌已经被他国公司或收购、或雪藏，真正掌握在英国人手中的汽车公司已少之又少，而真正能够沿袭英国汽车工业百年传承的更是难寻一面。不过摩根就是这样一家原汁原味的汽车工厂，创建于1919年的工厂位于英格兰的Malvern Link，近百年之后的今天，这里依然在用最原始的工艺来雕琢每一台摩根汽车。没有流水线、没有大型机器人，你所能看到的，就只有敲打着车身铁皮的工匠和推着车身部件穿梭于各个车间之间的工人。
在摩根工厂，一辆车至少需要5个星期的制造周期，这还是在加急的情况下，而最常规的制造周期更是高达11-12个星期。在这个大前提下，摩根的产品保持着绝对的原汁原味，昂贵的人力成本也注定了摩根的产品绝不会便宜，尽管用现代制造业的判断标准来看它们或许仍然不怎么精致。
在摩根的产品家族中，Roadster大概是看起来最“正常”的车型了，造型设计上延续了摩根一贯的复古和优雅，规格尺寸为：4010mm×1720mm×1220mm（长×宽×高），轴距：2500mm，基本上等同于一台小型车。Roadster分为2座和4座版本，它们之间的车身规格完全相同。
车头的设计上，拱门式镀铬中网算得上是一处家族式设计，所有的摩根车型上都能够见到。有人会问下方的大粗条是做什么用的？在英国，人们常把所参与车友俱乐部的标志固定在这里，所以我们常会在英式老爷车的前保险杠附近看到它的存在，复古的摩根自然也是如此。
圆形大灯谈不上任何设计感，内部光源也仅仅是最普通的卤素灯泡。近期有一篇文章叫《禁锢在美国法律中的车灯故事》，有兴趣的朋友可以搜索着看看，我想摩根的头灯若是放在当时的美国，真是完美符合美国法律的规定。
雨刮器的尺寸极为小巧，并且数量达到了三个，结构上很原始，但工艺上十分的精致。整个挡风玻璃被铆钉固定在铝合金材质的A柱上，圆形的后视镜造型也很有意思，手动收音机天线和别致的米字旗都在为车头的细节做着点缀。
来到车身侧面，流畅的轮拱造型在过去是因为制造工艺的限制，而放在今天，则是纯粹的为了表现出复古气息而得以为之。车头长度占据整个车身的1/2是摩根汽车的一大特征，车窗采用了特殊的树脂材质打造，并且采用了可拆卸的设计，利用圆形螺丝进行固定。
很抱歉由于体验时间安排的缘故，我无法为各位呈现Roadster合上敞篷时的造型，这里就用一张官图给各位进行展示吧！
轮胎的规格方面，205/55 R16实在是很平庸，被固铂收购的AVON品牌市场知名度也很一般，不过这家1885年诞生的英国老牌轮胎制造商从2008年起就成为了摩根汽车的轮胎配套商。此外，16英寸的多辐复古铝合金轮圈款式实在经典，结构上似乎采用了单螺栓固定，但清洁起来就实在是一项大工程了。除此之外，摩根Roadster的刹车系统也有些诡异，前轮采用了对向4活塞制动卡钳，但后轮……竟然只是鼓刹，实在有些对不起它接近200万元的身价。
转而来到车尾，折叠后的顶篷被隐藏在一个精致的罩子下方，后侧除了刺绣的摩根车标外，还细心的留出了高位刹车灯的位置。
除此之外，车尾所有其他的指示灯几乎都是统一规格的圆形设计，车牌架则被设计在外挂式备胎的外侧，至于现如今常见的倒车雷达或影像系统，一概全无。
加载中
