● 0-100km/h加速测试

在全力加速过程中，我们注意到，DS 5的两次换挡时机并不完全相同，其中1挡升2挡时转速在6000rpm，此时换挡干脆利落；而在2挡升3挡时，转速提升至6300rpm，此时变速箱会发出一声异响，升入3挡后一切又恢复正常。我们反复测试了10次，每一次都是相同的状况，不知道是否是这辆测试车的问题。

● 100-0km/h刹车测试

DS 5的连续10次刹车成绩都很接近，没有较大波动，而且都在38-39米之间，成绩非常理想。对于一台体重接近1.6吨的中型车来说，能做出如此成绩不是一件容易的事，其中米其林PS3轮胎功不可没。

● 绕桩测试

在高速绕桩环节，DS 5表现出了一丝转向不足，而且当车速超过60km/h时，ESC也会强行介入，从而干扰驾驶。好在车头反应迅速、悬架的支撑力度也比较到位，让DS 5在此环节的表现不至于太狼狈。

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● 油耗测试

9.5升/百公里的综合油耗在我们的意料之中，对于它的动力而言，这个油耗水平算是能够让人接受了。

● AH-100操控与行驶部分评分

● 得分解析：

刹车环节的打分与前面的加速环节一样，都是针对所有中型车而言的，3.2分的成绩对于这个价位的车型来说已经算是优秀水平。

关于转向的灵活性与准确性，我们均给出了比较高的分数，然而回馈感还有待加强，故扣0.6分。

整个传动系统并没有时刻保持很高的效率，例如在中途加速时就有一定的动力延迟。另外在起步急加速阶段，车辆也会有轻微的扭矩转向发生。

车辆在高速转弯时比较容易出现转向不足的现象，但好在紧急介入的ESC会限制动力的输出，不至于让车辆失控。然而有些时候，不能完全关闭的ESC也会降低一定的驾驶乐趣。如果ESC的开启与关闭真正能够做到自由选择就更好了。