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实用主义至上 测试斯柯达速尊L&K限量版

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动力系统

斯柯达(进口) 速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版

  EA888系列2.0T发动机,相信不少大众粉儿都能把它的参数背出来了,再配合上6速DSG湿式双离合变速箱,就像一对儿结婚多年的老夫妻,没什么惊喜,但足够默契。

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  这台变速箱带有运动模式和手动模式,至于换挡拨片则没有配备,我觉得这没什么,毕竟速尊不是追求运动性的车。变速箱各挡位间的阻尼有点小,比较容易挂过了挡,尤其是从P挡直接拉到D挡时,一不小心就挂到了S挡。

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  速尊延续了德系车油门偏沉的特点,低速跟车时右脚需要稍微使点劲儿,当速度提升起来后就好多了。发动机1700rpm可以看做是一个分水岭,低于这个转速时速尊的动力输出比较沉闷,基本就是一台2.0L自然吸气发动机的水平。而超过1700rpm,动力爆发得就很猛烈,这也是涡轮增压车型的特点,动力输出不够线性。

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  双离合变速箱的换挡速度是它的先天优势,日常行驶中变速箱早早就升入了6挡,保证了巡航时的燃油经济性。而当你需要急加速时,深踩一脚油门,变速箱也能立刻连降两到三个挡位,只是速度并不是很快,总需要犹豫一下。熟悉大众的朋友可能都知道,变速箱D挡和S挡的表现可以说是“人格分裂”,D挡温文尔雅,而S挡则是凶猛异常。挂入S挡后,发动机的转速会保持在2500rpm以上,随时做好战斗准备。

◆ 加速测试

 

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  将油门、刹车踏板同时踩到底,发动机转速会维持在3000rpm,抬起刹车,此时前轮只有轻微的打滑。之后我们又尝试了将转速降至2500rpm和2000rpm,虽然打滑程度降低了,可是成绩并不理想,所以看来速尊有着一套类似于弹射起步的系统。前两挡的加速度都在0.5g左右,动力储备不错,就是推背感不太强。需要注意的是,速尊的扭矩转向非常强,前两挡时车身几乎无法直线行驶,必须紧紧握住方向盘,如果你喜欢等红灯时来脚地板油,那更得注意,不然车真的会斜着窜出去。7.35秒的成绩对于更看重实用性的旅行车来说已经能够让人满意。

◆ 油耗测试

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  油耗测试当天气温在34℃左右,全程开启空调并设定在22℃,总计行驶了110公里,其中拥堵路段占到了将近60%,平均时速只有29km/h。最终测得平均油耗为9.1升/百公里,对于一台体重将近1.6吨的中型车来说,这是个很不错的成绩。

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得分说明:

  速尊搭载的EA888系列2.0T发动机虽然在参数上不是很抢眼,但和6速DSG变速箱匹配出色,传动效率高。

  变速箱在平顺性和换挡逻辑方面表现整体不错,低速时有点抖动,但这也是双离合变速箱的通病。升挡够积极,只是降挡还不够干脆,总需要犹豫一下。

  速尊并没有配备节能模式或者发动机启停这样的环保技术,故此项没有得分。在油耗测试中交出了9.1升/百公里的成绩,很不错。

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速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版

指导价:33.48万
级别:中型车
发动机:2.0T 200马力...
变速箱:6挡湿式双离合...