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爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉

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内饰体验

  与外观相呼应,内饰也有了长足进步。设计方面,风格简洁明了,中控台顶端直立的彩色屏幕大幅提升档次感;用料做工方面,中控台上部覆盖了大面积搪塑工艺软材质,接缝等细节处理也比老款好了很多。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

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  仪表盘造型独特,转速表占据了中间位置,十分醒目。平时我们看到的转速表大多是简单乏味的,而昂克赛拉的设计师却花了很多心思来设计这一部分,整体视觉效果体现出类似精密仪表的金属质感,显得尤为隆重,而这样让人怦然心动的线条,却出现在一款强调燃油经济性的紧凑型家用车上,很有意思。

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  内饰的用料和做工如今都已达到同级别上等水平,中控台除了常规的软、硬材质外,还引入哑光效果的金属质感饰板,摸着、看着都舒服,有效烘托起车厢内的运动氛围,对于那些偏爱驾驶的车主们来说,是恰到好处的设计。

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  中央扶手箱内部有一个12V电源接口、两个USB接口,以及导航系统的SD卡卡槽。看得我热泪盈眶,我那个星骋没有USB接口,你不知道跑长途时想听个自己喜欢的歌有多痛苦,刻碟或者AUX接口都太麻烦了。这下好了,有两个USB接口,一个给手机充电,一个插U盘听歌,好幸福。有一点需要提醒的是,昂克赛拉全系都没有自动大灯,也不提供选装。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

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  马自达在昂克赛拉身上第一次引入了全新的多媒体系统,官方命名为:马自达悦联系统。思路跟奔驰COMAND宝马iDrive奥迪MMI一致:把尽可能多的多媒体功能(包括车辆信息)融入系统中去,并简化操作,靠一个主旋钮即可完成绝大部分操作。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

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  它所包含的项目确实多,除常见的导航、音乐功能外,还能查看燃油消耗情况、能量回收系统的使用情况、各类保养信息、调节车辆各类设置,如果连上无线网络,甚至还能刷微博。主要问题体现在反应速度上,似乎处理器的能力有限,响应没那么顺畅。关于这套系统之前我们专门制作过一篇文章,感兴趣的读者可以点击此链接:《昂克赛拉多媒体系统体验》

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  • 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    测试文章:为悦己者容 测试全新马自达3 昂克赛拉
    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

  • 马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    测试文章:操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT
    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.02 39.67 6.70
    测试文章:哥俩有不同 测2014款昂克赛拉两厢 1.5L
    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    测试文章:爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉
    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

指导价:15.99万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 158马力...
变速箱:6挡手自一体