偶尔也疯狂赛道试驾起亚K4 1.6T+7DCT

张子仪

2014年11月05日 03:04 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家试驾体验]　　前不久，我刚刚试驾过2.0L的起亚K4。说实话，那款车的驾驶品质让我对如今的韩系车刮目相看。现在，厂家又安排了这一次1.6T车型的试驾，而且地点选在了著名的成都国际赛车场，看来K4这款主打舒适的中型车也准备偶尔疯狂一下了。

● 外观、内饰有细微变化

　　K4瞄准的是K3和K5之间这块细分市场，按照厂家的说法，它应该属于入门级中型车。从近期现代名图以及起亚K4的销量来看，国内消费者对于这个细分市场的车型还是比较认可的。与以往起亚车型年轻、动感的理念稍有不同的是，K4在流畅的线条中注入了更多大气、稳重的元素，据厂家人员透露，未来更多的起亚车型也会采用这种全新的设计风格。

　　相比2.0L车型，1.6T车型在外观、内饰方面只有一些细微的变化。例如，1.6T车型采用了更加动感的鳞甲式中网和7辐式铝合金轮圈，并在车身前后加入了TGDI徽标。值得注意的是，氙气大灯在1.6T高配车型上是以选装件的形式出现的，而2.0L车型是全系标配的。

　　内饰方面唯一的变化就是方向盘造型有所不同，1.6T车型采用了更为动感的平底方向盘，并加入了TGDI徽标，不过颇为实用的方向盘加热功能却没有了，而且不能选装。

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文章标签：中型车试驾评测

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起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
测试文章：自我突破东风悦达起亚K4 1.6T性能测试
评测编辑-李伟龙：	这台搭载1.6T+7DCT动力总成的K4整体表现还是值得肯定的，只是7速双离合变速箱的换挡速度有点拖后腿，实在对不起“双离合”的称号，希望厂家能够尽快升级变速箱程序，解决这一问题。
评测编辑-罗浩：	和之前2.0L车型相比，装备1.6T发动机的K4低速时动力表现并没有明显提升，不过急加速时真的要猛得多，实测成绩也令人非常满意，可以满足对动力有更高要求的消费者。另外这款车的油耗也基本与2.0L车型持平，综合表现令人满意。
评测编辑-郑宇：	起亚K4的1.6T车型，在配置丰富度上不如同价位的2.0L车型，这就成为消费者最终选择它的一个障碍。而在动力表现方面明显强于之前我们测试过的2.0L车型，不过这个优势并非相对应的消费群体最为关切的。大家还是更喜欢起亚K4是以宽敞、实惠、性价比高的姿态出现，而跑得更快的1.6T车型显然只对少数人的胃口。