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久违的美国风味 测试林肯MKC两驱/四驱

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  [汽车之家 专业评测]  在传统美系豪华品牌的阵营里,林肯在老一辈人的心目中拥有难以言表的情怀,其特色的Towncar加长礼宾车曾是婚礼和各种重要场所接待的常客,也最为人所熟知的产品。然而时代在发展,林肯自然不可能抱着当年的产品不放,眼看着中国汽车市场的无限商机和诸多外资豪华品牌在国内市场如鱼得水,拿出有诚意的新产品引进国内自然是最好的选择。眼前的MKC是林肯引入中国市场的首款豪华SUV,有人说它就是福特翼虎的翻版,因为它们采用了同样的产品平台和同样的动力总成,这是无法避免谈及的敏感话题。但是,作为拥有近百年造车历史的林肯,会否用实际行动来为消费者打消这一顾虑,告诉大家眼前的产品是不折不扣的林肯?

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 外观造型:

  林肯MKC虽然从尺寸上来说只能算是一台紧凑型SUV车型,但凭借硕大的飞翼式中网、尖锐的车灯造型、宽厚的车身造型营造出特别“大”的视觉效果。相信所有见到实车的朋友都会产生这是一台中型SUV的错觉。

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版 林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

车身尺寸对比
车型林肯MKC福特翼虎讴歌RDX宝马X1
长(mm)4552452446754484
宽(mm)1864183818701789
高(mm)1637169516801577
轴距(mm)2690269026852760

  既然提到了车身尺寸,那我们不妨将MKC与其他紧凑型SUV放在一块比较一下。相比使用了同样平台的福特翼虎,MKC除了在高度上略低了一些外,长度及宽度都更大;但在面对同样来自于北美市场的讴歌RDX,MKC仅在轴距上略长了5mm,长度上的差距较为明显,宽度与高度也都略小了一些。最后对比宝马X1,林肯MKC的长宽高优势还是相当明显的,整体大了一圈,但在轴距方面却短了70mm。因此即便在紧凑型SUV车型中,林肯MKC也绝对算不上“大个子”。

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

  氙气大灯为MKC的全系标准配置,灯腔内配备了一颗远近光一体式透镜。同时,在灯腔内的银色隔板也营造出了不错的设计感。日间行车灯则位于大灯下方,前保险杠的两侧。不过令人费解的是MKC全系都不提供前雾灯

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

  行走方面,我们此次测试的MKC配备的是一套18英寸双五辐铝合金轮圈,同时该配置还可提供另外一种轮辐更为密集的款式可供选择,尺寸同样为18英寸,两种轮圈也不存在选配差价。装配在轮圈上的是一套马牌ContiProContact轮胎,规格为235/50 R18,轮胎型号为ContiProContact。顶配的尊耀版车型则配备了19英寸轮圈,轮胎规格为245/45 R19。

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

林肯 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版

  来到车尾,MKC的尾部造型与它的前脸一样个性鲜明,辨识度极高。尾灯全部采用了LED光源, 贯穿整个车尾的示宽灯无论是否点亮都有着很不错的视觉效果。底部银色的保险杠进行了类似扩散器的扰流设计,当然这么做更大的意义只是提升视觉效果而已,双边共两出的排气管也透着一丝运动的气息。

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  • 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.95 39.56 10.60
    测试文章:尘境得闲适 测2019款林肯MKC四驱尊耀版
    评测编辑-郑雷:

    林肯MKC保留了不少传统美系豪华车的元素,给人厚重感,这种独特的风格与德系、日系豪华车有着明显的不同,也许能吸引到一些拥趸。

    评测编辑-:

    在今年纽约车展上林肯Corsair车型正式亮相,它将作为林肯MKC的继任者引进国内。本以为MKC的末期产品不会做出太大的改动,最多加加配置、降降价格,不过它倒是给我们带来了一些新意,比如外观它换上家族式的前脸,像年轻化靠拢,而内饰依旧延续老款设计,一股老式美系的厚重感,看来这个任务只能交给Corsair去完成。

    评测编辑-梁奇:

    车头经过重新设计确实顺眼了一些,中网格栅采用传统的多边形设计,并且采用镀铬饰条装饰,很全面的诠释了豪华质感,其它方面则没有太多改变。内饰方面同样变化不多,依然一副老派沉稳的味道,大量软质材料的应用,能够从细节上彰显豪华质感,整体驾乘氛围很显档次。动力方面,2.0T+6AT的平顺性表现很不错,而且还具备非常充沛的动力储备,日常驾驶依旧轻松自如。

  • 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.17 39.90 11.30
    测试文章:再加一点料 测试2017款林肯MKC 2.3T
    评测编辑-于晗:

    这是一款小众车,您要是冲着用料和行驶舒适性购车的,那么这辆车特别合适,除此之外,它在同级别的配置和性能表现也是很棒的。要说缺点就三个,空间小、油耗高、做工一般,后期再算上优惠的话,还是值得推荐的。

    评测编辑-:

    如果不看数据你可能不觉得MKC刚过4米5,它实际开起来也像更大一号的车,内饰用料足,座椅特舒服,噪音和震动控制得也挺好,配置就更不必说了,唯一要提一下的是后排空间实在太小。它的动力表现还不错,就是油耗还是高。新款MKC降了价,增了配置,想小众些又想要实惠的话,这车挺合适。

    评测编辑-时睦华:

    跟之前的2015款总统系列相比,2017款总统系列降价2.7万,还少量增配,可谓诚意十足。换了2.3T发动机之后,动力有明显提升。不过受制于落后的6AT变速箱,它的油耗水平有点对不起观众。林肯品牌在内饰用料上的优势又被不算出色的做工掩盖了光芒。若非看中较高的配置,且不想“随大溜”,希望选择小众品牌的话,你还有更好的选择。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 42.33 --
    测试文章:久违的美国风味 测试林肯MKC 两驱版
    评测编辑-黄正桥:

    虽然MKC和福特翼虎一样源自于福特Global C平台,但实际上只有开过之后才会明白这是两款完全不同的产品。MKC的调校风格完全传承了印象中美国车的舒适和从容,高速巡航的稳定性和舒适表现能给任何一个驾驶过它的朋友留下深刻印象,2.0T EcoBoost发动机和6速手自一体变速箱的匹配也挑不出什么瑕疵。美中不足的是,后排空间严重不足很可能会影响未来MKC的在华销量,但也更让人期待未来是否会推出国产加长版车型。

    评测编辑-罗浩:

    MKC具有豪华品牌应有的品质和驾驶质感。两驱版车型虽然缺少了一些越野的乐趣,但它不到40万的价格对于一款豪华SUV来说还是比较划算的。

    评测编辑-时睦华:

    林肯品牌在国内的知名度应该不低,不过这么多年来德系豪华品牌已在国人心目中形成了豪华车标杆的印象,因此MKC虽然产品力不错,但想打开市场尚需时日。另外,过于“福特化”的仪表盘和多媒体系统等零部件拉低了它的身价,林肯需要有更多自己的专属设计。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 39.33 --
    测试文章:久违的美国风味 测试林肯MKC 四驱版
    评测编辑-罗浩:

    林肯是个老品牌,但产品对于中国消费者来说是全新的。总的来看MKC具有豪华品牌应有的品质和驾驶质感,为当今豪华车市场带来了新鲜的产品。不过和德系竞争对手以及美国同胞凯迪拉克相比,林肯还需要更多的群众基础。

    评测编辑-李店斌:

    四驱尊耀版是MKC目前唯一搭载2.0T高功率发动机的车型,比低率版发动机多出的33千瓦(45马力)功率,能为驾驶者带来更平顺的行驶感受,其油门反应更加线性。整车在综合路况下的驾乘感受表现相当舒适,符合美系豪华品牌该有的舒适质感。不过,8.15秒的0-100km/h加速实测成绩与同级竞品车型相比还是慢了点。

    评测编辑-盛元珺:

    林肯MKC这车给我印象最深,也是最大的优点就是它有着极佳的舒适性表现。它对路面颠簸的过滤以及车内噪音的控制几乎可以说是50万元以下 SUV车型中做得最棒的。开着它感觉很轻松、惬意。尽管我们实测的加速成绩不算特别优秀,但这2.0T发动机与6AT变速箱的组合日常驾驶动力输出也非常平顺、线性,中段提速表现也游刃有余。至于不足之处主要是它的车内空间不算宽敞,同时其紧凑型SUV的定位,让它面对奥迪Q5、奔驰GLK等同价位对手时,略显尴尬。

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